ДВУХТАКТНЫЙ HYUNDAI
К нам обратился клиент с проблемой масложора в новом автомобиле Hyundai Santa Fe IV. В первый раз повышенный расход моторного масла устранялся по гарантии в 2021 году, но летом 2022 года тот же недостаток проявился повторно, что делает такой недостаток существенным и позволяет предъявить требование о замене некачественного автомобиля на новый, качественный, который масло не жрет.
Учитывая, что автомобиль был приобретен на юридическое лицо, закон «О защите прав потребителей» здесь не применяется, поэтому мы обратились в Арбитражный суд г. Москвы на основании ст. 475 ГК РФ.
Данное дело могло бы стать рядовым, так как предыдущий гарантийный случай подтвержден документами, а досудебная диагностика у дилера выявила наличие расхода моторного масла в объеме 0,9 л на 460 км пробега (или около 2 л на 1000 км), но по итогам проведенной по делу судебной экспертизы было установлено, что хотя недостаток в виде повышенного расхода масла в автомобиле и присутствует, но каких-либо неисправностей, которые могли бы приводить к этому, в двигателе нет. При разборке и дефектовке двигателя присутствовал эксперт нашего канала Денис Терминатор
@den_exp, подтвердивший нам объективность экспертного заключения.
Хуже того, в руководстве по эксплуатации автомобиля изготовитель не указал норму расхода моторного масла, но написал, что за уровнем масла надо следить и «доливать по необходимости», что позволило официальному дилеру занять такую позицию: расход масла сам по себе недостатком не является, а раз двигатель явных дефектов не имеет, то и претензий к быть не может, доливайте масло по необходимости.
На это мы напомнили, что дилер изначально признал факт масложора, как при диагностике, так и в первых возражениях на иск, указав, что сам расход масла есть и двигатель требует ремонта, но они не признают иск по другим причинам. Попытка так «переобуться» по ходу дела в юриспруденции пресекается принципом «эстоппель», о необходимости применения которого мы указали в суде.
Кроме того, мы исследовали вопрос о допустимых пределах расхода масла при допросе судебного эксперта, сослались на Распоряжение Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р, приобщили к материалам дела консультацию технического специалиста по данному вопросу, и пояснили суду, что отсутствие в эксплуатационной документации автомобиля нормы по расходу масла не означает, что такой расход может быть любым (хоть 100 л на 1 км) как об этом говорит дилер, а означает, что расхода масла не должно быть вовсе, во всяком случае не более пределов, установленных распоряжением Минтранса.
В результате долгого и сложного судебного процесса, по которому было проведено более 10 судебных заседаний, а со стороны ответчика пытались давить сразу три представителя, нам удалось доказать, что расход моторного масла в объеме 2 л на 1000 км все-таки является недостатком и автомобиль подлежит замене на новый.
Дело вёл руководитель судебного отдела московского офиса юридической компании "Ярдрей" Антон Мошкин.
Ссылка на дело:
https://kad.arbitr.ru/Card/04e5cbb3-c99e-4658-ae85-a461817c7ddaПоказать полностью ...