все посты Логистика без границ

Третий после Лондона и Парижа: метрополитен в Стране Восходящего Солнца В начале 20 века Япония благодаря реформам прогрессивного императора Мейдзи не только открыла свой железный занавес, но и позволила впустить ветер перемен в самое сердце. Из традиционного аграрного общества страна Восходящего солнца постепенно превращалась в индустриального монстра с крепким фундаментом. Эта трансформация осуществлялась благодаря активному процессу вестернизации – принятия западной системы ценностей. Выпускники самого престижного в стране токийского университета отправлялись в Европу или Америку, чтобы полученные в "альма матер" знания и навыки расширить, углубить и совершенствовать, а вернувшись домой - использовать инновации во благо своего отчества. Так было и с Норицугу Хаякава, японским предпринимателем, который колесил по миру и изучал опыт строительства железных дорог. Англия - первая оказалась в горниле промышленной революции, выковывала новые направления и стратегии ведения бизнеса, науки, культуры и искусства. Норицугу Хаякава был сражен лондонской подземкой и загорелся идеей построить точно такую же в японской столице. В Токио на тот момент основным видом городского транспорта были трамваи. «Перегруженность трамвайных путей может быть нейтрализована только созданием высокоскоростных железных дорог, а именно надземных или подземных”, - считал Хаякава. В 1920 году через шесть лет после грандиозной поездки Хаякавы в лондонской подземке, началось строительство первой линии японского метрополитена, которая, по современным мерках, была как мизинец – респектабельная, но крошечная, – состоявшая всего из 4 станций. Однако называлась линия – помпезно - Гиндза. Да, та самая фешенебельная улица, манящая самым лучшим , что есть в мире. В 1920-х годах было даже особенное понятие «гиндзабуро», что означало определённое времяпровождение, переводящееся приблизительно на русский язык как «ночное слоняние в вечернее время в субботу и воскресенье по Гиндзе» ( ред. - такое "слоняние" могли себе позволять немногие). Существует легенда, как Хаякава определил, где именно стоит закладывать линию метрополитена. Для этого он использовал обычную фасоль. Исследуя самые загруженные дороги и перекрестки он считал количество людей и автомобилей. Когда предприниматель видел проходящего мимо пешехода в один карман опускалась белая фасолина, когда проезжал автомобиль – в другой карман попадала чёрная. Когда карман оттопыривался, делался соотвествующий вывод. Благодаря нехитрому статистическому «фасолевому опросу» Хаякава смог получить представление о движении городских транспортных потоков. 30 декабря 1927 года первая линия была запущена. Народу прокатиться собралось столько, что стоять и ждать своей очереди попасть в метро дольше, чем осуществить подземный променад в вагончике. И стар, и млад - абсолютно всё - хотели увидеть новое городское чудо и согласны безропотно час , а то и более топтаться, чтобы прокатиться на "железном драконе" (Зато сколько было восторгов и обсуждений! ) Оформление станций не отличалось особенным изыском, было довольно скромное и максимально функциональное, как собственно, и британский метрополитен до сих отличается аскетичным дизайном своих станций. Так что мечта Хаякавы "построить метрополитен как в Лондоне" сбылась. Появление в Токио новой транспортной ветки позволило городу вздохнуть с облегчением.

📘 Книжная полка: Брайан Харви «The Atlas of Space Rocket Launch Sites» В «Атласе стартовых площадок космических ракет» представлены все 25 основных мировых стартовых площадок — от острова Уоллопс в США до Танегасимы в Японии и Вумеры в Австралии. Он объясняет их архитектуру и географию и иллюстрируется изысканными рисунками, фотографиями и сотней эксклюзивных карт немецкого картографа Катрин Сошински. На 272 страницах автор Брайан Харви и его соавтор Гурбир Сингх предлагают уникальный взгляд на физические следы стартовых площадок Земли. Подробные карты позволяют глубоко проникнуть в места, которые закрыты для общественности. Книга предлагает уникальный взгляд на физические следы стартовых площадок Земли. Поскольку большинство мест спрятано в джунглях, пустынях или среди степей Центральной Азии, эти места существуют по большей части вне поля зрения широкой публики. Что касается архитектуры, все они имеют много общих черт: конечно, стартовые площадки, а также центры управления полетами, помещения для прессы, топливные склады, интеграционные здания, аэродромы, порты, промышленные зоны и зоны подготовки астронавтов. В Атласе представлены описания каждого объекта, включающие краткую информацию об истории рассматриваемого объекта, о том, почему и как он оказался в этом месте, о его нынешнем использовании и будущих перспективах, а также о его отличительных особенностях.

Встретились как-то велосипед и поезд… И всё прошло отлично. Маунтинбайкер и польский фристайлист Давид Годзек проехал на велосипеде по рампе прямо на крыше движущегося поезда. Спустя 10 вагонов с рампами экстремал успешно добрался до финиша. Мощно, ничего не скажешь. К слову, на официальном YouTube-канале Red Bull есть полная версия видео — то ещё зрелище. Недавно писали о французском инженере-любителе, который вдохновился мультфильмом «Аладдин» и создал свой собственный ковёр-самолёт. Тоже не для слабонервных.

Будущее уже рядом! По приглашению команды разработчиков электромобиля Атом команда нашего Канала «Логистика без границ» посетила инженерный центр этого российского проекта. Ребята поставили себе цель объединить технологии и цифровые сервисы для создания электромобиля с широкими ИТ-возможностями. Они называют его электромобиль-гаджет. Фото мы сделали только на фоне пассажирского варианта, но главное – увидели версию Атом для доставки. Это то, что нужно рынку «последней мили» + все it-плюшки: • Собственная операционная система АТОМ ОС • Быстрая зарядка даже зимой: до 30 минут (от 20 до 80 %) • Продвинутая система помощи водителю ADAS L2+ • Экосистема «подключенного автомобиля»: встроенная телематика и легкое подключение к цифровым решениям • Лучший на рынке проекционный дисплей с расширенными AR технологиями и функциями для бизнеса. Радует, что в разработке высокий уровень локализации производства (до 70%). Ждем серийное производство!

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок. В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме: 📝 Вакансии: 🔹Менеджер по планированию спроса 🔹Ассистент отдела транспортной логистики 🔹Менеджер по логистике 🔹Системный аналитик TMS 🔹Кладовщик 🔹Руководитель по логистике и ВЭД 🔹Менеджер по международным перевозкам 📂 Резюме: 🔹Директор по логистике ВЭД 🔹Менеджер по логистике 🔹Логист, декларант, специалист ВЭД, менеджер продаж Присылайте ваши вакансии и резюме. Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://t.me/SCM_Leaders_bot

🤷‍♂️ Эксперт в транспортной отрасли Елена Фанаева дала оценку законопроекту о реестре перевозчиков и перечислила самые спорные положения документа, уже прошедшего первое чтение в Госдуме.

Логистические компании вынуждены все чаще повышать зарплаты сотрудникам Из-за устойчивого дефицита кадров в отрасли компании вынуждены увеличивать оклады операционного персонала каждые 1-2 месяца, вместо привычного ранее одного раза в год. При этом, из-за высокой конкуренции за персонал, даже значительное повышение зарплаты на 15-20% не всегда эффективно для удержания сотрудников. Об этом на выставке «СеМат 2024» рассказал исполнительный директор компании «Координационный совет по логистике» Василий Демин. Исследование, проведенное компанией КСЛ, показало, что 65% организаций сталкиваются с постоянным дефицитом кадров. В дальнейших прогнозах КСЛ предсказывает, что к июлю 2025 года заработные платы в отрасли могут вырасти на 40-50%. Это представляет новый вызов для бизнеса, который, помимо финансовых трудностей, вынужден искать нестандартные решения в кадровой политике. В компании также отметили, что из-за значительного оттока работников в другие сектора компании начали привлекать ранее не используемые категории сотрудников.

Логистические компании вынуждены все чаще повышать зарплаты сотрудникам Из-за устойчивого дефицита кадров в отрасли компании вынуждены увеличивать оклады операционного персонала каждые 1-2 месяца, вместо привычного ранее одного раза в год. При этом, из-за высокой конкуренции за персонал, даже значительное повышение зарплаты на 15-20% не всегда эффективно для удержания сотрудников. Об этом на выставке «СеМат 2024» рассказал исполнительный директор компании «Координационный совет по логистике» Василий Демин. Исследование, проведенное компанией КСЛ, показало, что 65% организаций сталкиваются с постоянным дефицитом кадров. В дальнейших прогнозах КСЛ предсказывает, что к июлю 2025 года заработные платы в отрасли могут вырасти на 40-50%. Это представляет новый вызов для бизнеса, который, помимо финансовых трудностей, вынужден искать нестандартные решения в кадровой политике. В компании также отметили, что из-за значительного оттока работников в другие сектора компании начали привлекать ранее не используемые категории сотрудников.

Из реально полезных инициатив: одна из крупнейших авиакомпаний в США и мире United заявила о запуске бесплатного интернета от Starlink для всех своих пассажиров. Это крупнейшее в отрасли соглашение, касающееся бортовой связи. United планирует оснастить флот более чем из 1000 самолетов Starlink в течение ближайших нескольких лет. Тестирование начнется в начале 2025 года, а первые пассажирские рейсы с новым сервисом ожидаются в конце того же года. «Все, что можно делать на земле, скоро можно будет делать на борту самолета United на высоте 35 000 футов почти в любой точке мира», — сказал генеральный директор United Скотт Кирби.

На 30% выросла вовлеченность сотрудников Как «Урбантех» автоматизировал кадровые процессы и объединил сотрудников из разных юрлиц на одном портале.  Переходите по ссылке, чтобы больше узнать о том, как с помощью Битрикс24 управлять проектами и следить за ходом работ.

Размещайте свои ставки на платформе TEUSTAT и получайте заявки уже сейчас! Для этого отправляйте вашу заявку на сайте Или регистрируйтесь в личном кабинете Скачивайте приложение: IOS Android Подписывайтесь на телеграм-канал TEUSTAT и будьте в курсе всех новостей платформы, а также актуальных новостей рынка контейнерных перевозок Реклама ООО «ТЭУСТАТ» ИНН 9715438663 erid 2VtzqwmVLUG

«Эффективное партнерство: совместные решения для оптимизации цепочек поставок» – тема круглого стола ежегодной конференции X5 Dialog 2024. Рынок сталкивается с вызовами, требующими координации усилий в сфере устойчивости и эффективности цепочек поставок, уверены соорганизаторы встречи, эксперты INFOLine. Как в Х5 видят эффективное партнерство с поставщиками в сфере совместного прогнозирования, планирования и управления цепочками поставок? Какие инструменты доступны партнерам на платформе Dialog X5? Эти вопросы, а также ключевые актуальные инициативы и эффективные кейсы работы с поставщиками войдут в повестку встречи В диалоге примут участие: ▪️Игорь Чебунин, директор по логистике сети «Пятёрочка», ▪️Михаил Алешин, директор по логистике сети «Перекрёсток», ▪️Максим Гнедаш, директор по логистике сети «Чижик». Модератор встречи – Михаил Бурмистров, генеральный директор «INFOLine-Аналитики». Мероприятие пройдет в гибридном формате. Запрос на регистрацию (онлайн- и офлайн участие) можно отправить по ссылке.

Кажется, кто-то лишится работы… На днях в аэропорту Монреаля грузовик с бортовым питанием вписался в нос Airbus A330. Как результат: существенные повреждения у самолета, задержанный на несколько часов рейс, много недовольных пассажиров. В мире социальных сетей любой аэропорт-фейл сразу вирусится. Недавно, например, популярность набирало видео с последствиями ошибки Tail Strike, когда пилоты взяли руль высоты на себя, задрав нос судна, которое в результате прошлось хвостовой частью по взлетной полосе.

📈 В России растут продажи новых LCV. В марочном рейтинге лидируют российские бренды ГАЗ, УАЗ и Sollers. ГАЗ остаётся абсолютным лидером рынка: свыше половины машин (4700 единицы), реализованных в августе, сошли с конвейера Горьковского автозавода.

Приложили полное исследование для тех, кто желает ознакомиться с деталями электрификации грузовых автомобилей🚛э⚡️

К 2040 году электрические грузовики станут доминирующим типом автомобилей большой грузоподъемности Электрификация транспорта выйдет на новый уровень в ближайшие два десятилетия. К такому выводу пришли аналитики компании Strategy& в своем отчете Truck Study 2024. Реальное значение электрификация транспорта начнет обретать после 2030 года. Среди драйверов сегмента: ужесточение экологических норм, сниженные затраты на электроэнергию и усилия по декарбонизации. Аналитики компании прогнозируют, что уже к 2030 году более 20% транспорта будет электрифицировано. Отдельное внимание в исследовании уделяют электрическим грузовикам, доля которых составит 20% к 2030 году. К 2040 году этот вид транспорта станет доминирующим типом силовой установки с долей рынка аж в 90%, считают исследователи. На фоне роста спроса на электрические грузовики спрос на аккумуляторы и ячейки для грузовиков достигнет 450 ГВт·ч к 2030 году. Электрические грузовики составят значительную долю рынка автомобильных аккумуляторных ячеек – около 13% к 2030 году, увеличиваясь до 25% к 2040 году. Это приведет к развитию и производству аккумуляторов, специально предназначенных для грузовиков.

💠 Когда бизнес растёт, вместе с ним растет и количество требований к складским процессам. Существующей функциональности WMS уже недостаточно, а реализация необходимых доработок часто запаздывает. В результате запросы копятся, а бизнес-процессы буксуют. Это знакомая ситуация для многих компаний в текущих реалиях. Минимизировать эти риски поможет правильно выстроенная система развития WMS. 27 сентября в 11:00 (MCK) КОРУС Консалтинг проведет бесплатный вебинар «Развитие 1С:WMS: как поставить доработки на поток», на котором рассмотрят, как выстроить эффективную систему реализации доработок, которые помогут бизнесу быстрее адаптироваться к изменениям. На мероприятии обсудят: 💠 3 варианта, как решить ситуацию быстро; 💠 Как комплексно подойти к реализации доработок системы; 💠 Как в сжатые сроки реализовать необходимые доработки WMS — кейс компании «Еврологистика». Вебинар будет полезен представителям производства, ритейла и дистрибуции, отвечающим за автоматизацию логистических процессов, директорам по цифровой трансформации, а также собственникам бизнеса. 💠 Эксперты: — Алексей Харин, директор по развитию «Еврологистика» — Антон Окин, руководитель направления WMS «КОРУС Консалтинг» — Ирина Еськова, руководитель проектов «КОРУС Консалтинг» — Екатерина Рогова, директор по развитию бизнеса «КОРУС Консалтинг» РЕГИСТРАЦИЯ

🛥 Парковка 60-метровой яхты "глазами" дрона

«Ингосстрах» выплатил Ozon ущерб от крупного пожара в Истре Страховая компания «Ингосстрах» и Ozon урегулировали вопрос возмещения ущерба от крупного пожара на складе маркетплейса в Истринском районе. Страховая выплатила компании 6,4 млрд руб. Этот случай, надо сказать, не из легких. Для оценки ущерба необходимо было провести огромное количество поврежденных товаров разной номенклатуры. «Результаты экспертизы подтвердили, что причины возникновения пожара находились вне зоны ответственности маркетплейса», - заявили в пресс-службе «Страхового брокера Сбербанка», который выступал консультантом сделки. Не удивимся, если этот случай заставит многих игроков рынка по-новому посмотреть на страховые договоры. Прецедент с Ozon - один из крупнейших в сегменте учитывая размер выплаты. Ранее - после пожара - маркетплейс заявлял, что товары продавцов были застрахованы в «Ингосстрах» на сумму до 11 млрд руб. Напомним, пожар на складе Ozon в подмосковной Истре произошел в августе 2022 года. Сама компания оценивала убытки от пожара на сумму в 10,8 млрд руб. Тогда же маркетплейсу пришлось в срочном порядке искать новый распределительный центр, заплатив за новый объект около 500 млн руб.

Парадокс: курьерская доставка дешевых продуктов «Чижик» запустил доставку товаров на дом, и у меня, признаться, много вопросов к экономике этого проекта. В целом, выход в онлайн – понятное стремление для каждого ритейлера. Но сохранить низкие цены хард-дискаунтера, обеспечить курьерскую доставку последней мили и не сработать при этом в убыток – это задача со звездочкой. Возможно, дело в том, что в «Чижике» покупатели затариваются впрок: покупают по несколько единиц ходовых товаров с довольно высоким средним чеком. А доставка помогает сети выйти на новую целевую аудиторию и занять большую долю рынка, что важно, учитывая высокую конкуренцию в сегменте дискаунтеров. Кстати, до «Чижика» доставлять товары стал Fix Price, и я тогда тоже задавался вопросом, как доставка подружится с концепцией магазина такого формата. Если есть идеи, как экономическая модель «Чижика» работает в контексте доставки – делитесь 😉 #рынок

🚢 Власти всерьез заинтересовались проблемой вывоза с Дальнего Востока импортных контейнеров. Операторам поручено любым способом снизить загрузку терминалов до уровня 90% или ниже. Проблему отсутствия на Дальнем Востоке достаточного количества платформ для вывоза по железной дороге предлагают решать за счет полувагонов, а назначить три дополнительных контейнерных поезда в сутки, о чем просит отрасль, пока не готовы из-за того, что это снизит угольный экспорт. При этом рассматриваются и такие нестандартные решения проблемы избыточного притока контейнеров в порт, как запрет судозаходов. Детали.

20 сентября в 9:30 состоится онлайн-презентация обновленного Общероссийского FMCG-опроса SCM Survey В этом проекте, который мы развиваем с 2021 года в 4-х категориях: Alco, Fresh, Frov и Drinks, уже 80 компаний из ритейла и поставщиков, более 200 респондентов из логистики и цепей поставок. В пятницу представим новую версию опроса для определения лучших в логистике и цепочках поставок среди ретейлеров и поставщиков! Новый инструмент выводит взаимодействие между ретейлерами и поставщиками на новый улучшенный уровень: 🔹Эффективный оnline-формат взаимодействия 🔹Новые упрощенные метрики и dashboard-формат презентации данных 🔹Новая IT-система и улучшенный функционал Регистрация на онлайн-презентацию: https://scmalco.ru/events/survey360/

И к другим новостям российских дорог, на которых станет веселее ездить. На одном из участков М-11 «Нева» уже в этом году начнут тестировать “музыкальные” разметки. Название как бы говорит само за себя - проезжая по ним будет играть мелодия. Пока неизвестно какую именно музыку будут издавать эти разметки, но если можно делать заявки, то мы голосуем за Меладзе. Ну кто будет против? На самом деле сделано это не в развлекательных целях. Разметка не даст водителям заснуть за рулем, а также станет сигналом о приближении к аварийно-опасному участку. Программное обеспечение, которое позволит рассчитать нужные параметры для нанесения меток, разработали специалисты Автодора. К слову, в Японии эта технология уже внедрена. Видео прилагается.

🚛 Изменения в транспортировке лекарственных средств 18 октября 2024 года состоится VI Конференция «Логистика лекарственных средств». В программе: 7 залов, более 30 тем, 50 спикеров в форматах круглый стол, воркшоп, экспертные выступления, баттлы, индустриальные диспуты. Мы подготовили специальные доклады и воркшопы по теме «Изменения в транспортировке лекарственных средств» : • Трансформация мирового и российского фармрынка: производство, дистрибуция, транспортирование • Обзор транспортных решений на ключевых рынках, тенденции развития рынка в части наличия провозных емкостей, сроков перевозок, тарифов, новых маршрутов • Актуальные стратегии в страховании перевозок фармацевтической продукции • Переход на работу с электронной транспортной накладной (ЭТрН) • Обзор транспортных решений на направлениях Ближнего Востока, Африки, Южной и Латинской Америк • Эффективные отечественные практики применения ИИ и беспилотных технологий в транспорте и на складе. Основные барьеры, риски и перспективы применения в цепях поставок фармы • Особенности температурного мониторинга при международных перевозках • Актуализация требований к дистрибьюции лекарственных средств в ЕАЭС, планируемые изменения законодательства Союза в 2024 — 2025 гг в сфере транспорта • Основные изменения, касающиеся товаропроводящей цепи с акцентом на требования к хранению и транспортировке лекарственных средств, связанные с принятием и разработкой нормативно-правовых актов в течение 2024 года 📕Участники конференции получат 4 издания: 🔹Сборник практических статей GDP REVIEW 5 🔹Особенности страхования фармацевтических грузов 🔹Убытки при перевозках лекарств, обзор арбитражной практики 🔹Книга "Женская карьера в качестве" ✅ Регистрация и программа: https://scmpharm.ru/events/6-offline-conf/

Правительство утвердило повышение утильсбора автомобилей С 1 октября этого года утилизационный сбор для автомобилей, автобусов и отдельных категорий спецтехники в России будет увеличен. Правительство утвердило долгосрочную шкалу индексации, сообщили в Минпромторге. Осенью утильсбор на автотехнику будет увеличен на 70-85%, а в дальнейшем ставка будет расти на 10-20 с 1 января каждого последующего года вплоть до 2030 года. Повышение ставки для дорожно-строительной техники запланировано на 1 января 2025 года - рост составил 15% ежегодно. Отложенная индексация предусмотрена лишь для экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков до 2026 и 2028 годов соответственно. - Ставка утильсбора для ввозимых нелокализованных в России автомобилей с объемом двигателя от 1,0 до 2,0 л вырастет с нынешних 300 600 руб. примерно до 556 000 руб. А в 2025 году ставка составит около 667 000 руб., подсчитал AUTONEWS. - Для моделей с объемом двигателя от 2,0 до 3,0 л в 2024 году ставка составит 1 563 000 руб., в 2025-м — 1 875 600 руб. Для машин с двигателями от 3,0 до 3,5 л утильсбор вырастет в этом году до 1 794 600 руб., а в следующем — до 2 153 400 руб. - Для машин с двигателем объемом свыше 3,5 ставка л возрастет в 2024 году до 2 284 750 руб., а в 2025 году — до 2 742 300 руб. В Минпромторге отметили, что решение о введении долгосрочной шкалы индексации утильсбора принято "в отношении тех видов техники, которые серийно производятся на территории России в достаточном для обеспечения запросов внутреннего рынка объеме".

Сегодня финальный день московской ярмарки молодого современного искусства - blazar. Модные художники часто используют в своих работах тему транспорта, логистики, движения. Выставка открыта в Музее Москвы до 21:00, еще успеете оценить.

Судьба Орлеанского вокзала: место для искусства «Это здание вокзала столь прекрасно, что кажется, будто находишься в музее изящных искусств», - так французский художник Жан Батист Эдуар Детай восхищался введенным в эксплуатацию Орлеанским вокзалом. Архитектурное трио – Виктор Лалу, Люсьен Манье и Эмиль Бернар - постарались на славу, следуя всем указаниям застройщика «Железнодорожной компании Париж-Орлеан». Требований было немало. Во-первых, место застройки – особенное. В шаговой доступности – набережная Сены и сады Тюильри, элегантные здания Лувра, Дворца Почетного Легиона и величественного комплекса Дома Инвалидов. Орлеанский вокзал должен был соответствовать торжественной грандиозности исторической застройки. Во-вторых, все работы следовало завершить точно в срок. Торжественное открытие было запланировано на 28 мая 1900 года. Дата выбрана неслучайно и совпадала со днем открытия крупнейшей, как показала история, Всемирной выставки. До сих пор ни одна другая выставка по количеству посетителей не смогла превзойти эту. За 6 месяцев проведения – 50 миллионов человек. И многие из посетителей выставки прибывали на сверкающие новизной перроны Орлеанского вокзала или останавливались в отеле Palais d'Orsay, который также размещался в здании вокзального комплекса. Лучшей рекламы придумать невозможно! Вокзал во всех смыслах, сверкал: его высокие арочные металлические конструкции были затянуты стеклом, радостно поблескивающим под ярким солнцем и переливающимся радугой от дождя. Инновационная система строительства, позволившая перекрыть объёмное пространство и создать просторные помещения залов и переходных зон, - не единственная невидаль. Орлеанский стал первым полностью электрифицированным парижским вокзалом, где не только бодро сияли электрические лампочки, освещая внутреннее пространство, но работали багажные лифты и горизонтальные эскалаторы. Вокзал был закрыт в 1939 году, медленно ветшая в очередном десятилетии, дождался печальных перемен, согласно которым все сооружения планировали снести. И если бы не министр культуры Жак Дюмель, спасший от реки забвения огромное количество архитектурных памятников (за что ему почёт и уважение), нынче на этом месте стоял бы аэропорт, очередное правительственное здание или гостиница. Благодаря стараниям Дюмеля здание было признано памятником истории и архитектуры, внесено в соответствующие реестры и попало в программу сохранения культурного наследия. План реконструкции стартовал в 1978 году. Архитектор Пьер Колблок вместе с итальянским дизайнером Гаэ Ауленти работали над кардинальной реконструкцией восемь лет и смогли сохранить архитектурную жемчужину, придав ей новый функционал. Вокзал был превращен в музей. Музей Орсэ. Любителям французского искусства, особенно поклонникам импрессионистов, как и постимпрессионистов, посещение - рекомендуется! И можно не только восхищаться мраморной пластикой Родена, буйными красками Гогена, сумасшедшими желто-синими контрастами Ван Гога, педантичным пуантилизмом Синьяка, страхами Редона или легкой печалью Дега, но и обратить внимание на само историческое здание с бережно сохраненными элементами. Сайт - www.musee-orsay.fr

📕 Книжная полка: Чарльз Кокелл «Разговоры с таксистами о жизни и устройстве Вселенной» Вы разговариваете с таксистами? О чем? Спорт, политика, общество, пробки - водители порой могут поддержать беседу практически на любую тему. Знаменитый астробиолог и научный сотрудник НАСА Чарльз Кокелл решил разговаривать с таксистами о космосе, а затем оформил все это в сборник остроумных и увлекательных бесед. Прочитав его книгу, вы обнаружите, что таксисты – те еще философы и знатоки человеческих душ. Что они думают об устройстве Вселенной, инопланетянах, освоении Марса и смысле жизни? Пожалуй, этот сборник – может стать для вас самой незабываемой в жизни поездкой – к другим планетам, далеким галактикам и внеземным цивилизациям! И все это благодаря водителям такси, которым за короткую поездку предстоит погрузиться в самые глубокие тайны космоса. Чего стоят только названия глав: 🔹А бывают инопланетные таксисты? 🔹Должны ли мы сначала решить проблемы на Земле, прежде чем исследовать космос? 🔹Изменит ли нас инопланетный контакт? 🔹Существуют ли призраки? 🔹Мы экспонаты в инопланетном зоопарке? 🔹Заслуживают ли микробы нашей защиты? 🔹В чем смысл жизни? 🔹Уникальны ли мы? На самом деле "разговоры с водителем" - это форма, которую выбрал профессор, чтобы поговорить об этих сложных и важных вещах с нами. И да, это одна из самых интересных книг о космосе!

«По России в свите Наследника…» Под таким названием в Нижегородском государственном художественном музее прошла передвижная выставка, приуроченная к 200-летию со дня рождения художника Алексея Боголюбова. В экспозицию вошли 70 работ, которые были созданы во время путешествия художника по России в свите наследника российского престола — великого князя Николая Александровича, старшего сына императора Александра II. Три месяца путешественники передвигались на пароходах, в экипажах и по железной дороге от Санкт-Петербурга до Петрозаводска по Мариинской водной системе, Шексне и Волге, по Дону, а затем через Азовское и Черное моря в Крым. После завершения поездки Алексей Боголюбов преподнес цесаревичу альбом рисунков. В альбоме – не только виды городов и пейзажи, но и великолепные пароходы, на которых передвигались путешественники.

Искусство в космосе! Сара Джиллис,участница экипажа Polaris Dawn, сыграла на скрипке саундтрек из «Звездных войн» - культовую «Rey's Theme» Джона Уильямса. С помощью Starlink оркестр аккомпанировал скрипачке с Земли.

📘 Книжная полка: Марк Ванхунакер «В полёте. Мир глазами пилота» Когда берёшь эту книгу в руки и листаешь, - стремительно скользя по строчкам в попытке понять, имеет ли смысл читать этот текст, и если «да», то что он может принести нового в собственную систему координат, - довольно быстро приходит понимание, что это не просто мемуары, это эссе современника, который задаётся вполне философскими вопросами. И делает он это не языком заумных понятий и сложных терминов, а легко, непринуждённо, первыми попавшимися словами, местами полными тонкой поэзии и романтики, местами едкой внимательности и лёгкой иронии. Размышления Марка Ванхунакера – можно признать вариантом философии, такой, какой её понимал ещё Сократ, бродя по рынку и задавая другим кажущиеся несуразными вопросы. Единственно, что это в этом современном повествовании нет места майевтике, которую обожал греческий философ, никакого открытого вопрошания, одни только ответы на собственные вопросы, которые автор задавал себе сам в разные периоды своей жизни. Даже противнику читать мемуары, которому кажется подобный тип литературы «слишком человеческим», стирающим границы личности, эта книга будет симпатична. Вопросы, которые интересуют автора - не только вопросы существования человека в мире, предназначения, жизненного и профессионального выбора, но и сложные, связанные с осмыслением пространства и времени. И если первые частенько роятся в голове, то на вторые - мы редко решаемся. Пойди, объясни, что такое время или пространство, на них-то и указать сложно, тем более объяснить. Для лётчика, который в течение одного дня может осуществить полет из Лондона в Кейптаун и обратно, окунуться в разные, порой диаметрально противоположные культурные контексты, вопросы, что такое пространство и как переживается время – вполне закономерны, поскольку это часть его профессии. Летчики обязаны носить наручные часы, время которых всегда сверяется перед полетом. Но Марк никогда не переводит свои, прибывая в новое место. Он давно преодолел свой джетлаг, научившись лавировать в потоках времени, и Хронос уже не властен над ним. Но если джетлаг как явление разобрано по косточкам уже давно, то понятие «плейслаг» – введено автором. И такой неологизм не кажется неуместным, это та реальность, которая составляет его собственную жизнь. «Чувство спонтанного пространства я называю плейслаг, - пишет Ванхунакер. - Это сбой с сознании происходи оттого, что наше первобытное чувство не может угнаться за самолетом. Для этого нет необходимости пересекать часовые пояса, достаточно обычного опыта, после прогулки в лесу, возвращаясь в окруженный бетоном и стеклом город, полный ревущими машинами, я спрашиваю себя, неужели утром я ходил между деревьями. Умом я понимаю, что это было несколько часов назад, но ощущение такое, что прошла неделя». Иногда тон и содержание повествования Ванхунакера напоминает разговоры, которые случаются в многочасовой полёте, когда самолет следует за закатом солнца и провоцирует на неожиданную откровенность между попутчиками. Рассыпанные в тексте наблюдения не всегда воспринимаются с должным вниманием, их смысл бывает столь глубок, что просто не успеваешь нырнуть в эту глубину, осознавая пропущенный поток на очередном вираже текста.

Помните мы писали о том, что SpaceX запустил в космос четырех гражданских, войдя в историю как первый в мире коммерческий выход в открытый космос. Появились кадры этого знакового события. Командир миссии Джаред Айзекман стал первым выходцем в открытый космос среди непрофессиональных космонавтов. За ним в открытый космос также вышла сотрудница SpaceX Сара Джиллис.

🌟"Не поработаешь — не поешь!" — истина, которая напоминает, что усилия всегда ведут к результату! Уже 16,5 лет мы активно движемся на волне логистики: развиваем транспортный бизнес, проводим яркие отраслевые конференции, выпускаем полезные книги и журналы, открываем студентам закулисье профессии и ведем этот канал специально для вас! По сложившейся традиции, в последнюю пятницу августа наша команда вместе с друзьями и партнерами отметила свою «некруглую» дату😊. Мы попрощались с летом и зарядились энергией для нового сезона! Атмосферу праздника помогла создать команда импресарио и шоу «Кандидат» — шоу о выборе между рациональным и эмоциональным. А какой бы ни был выбор, ответственность за него неизбежна!

📜 Кадровый дайджест в Цепях поставок. В нашем проекте SCM Leaders | вакансии & резюме — платформе, где работодатели и специалисты в Цепях поставок могут найти друг друга на этой неделе были размещены следующие вакансии и резюме: 📝 Вакансии: 🔹Менеджер по работе с клиентской базой (звонки) 🔹Ведущий менеджер по импорту 🔹Менеджер по логистике 🔹Менеджер по привлечению клиентов 🔹Руководитель отдела экспедиции 🔹Диспетчер отдела логистики 🔹Специалист по учету товара в 1С 📂 Резюме: 🔹Специалист по логистике 🔹Стажер ⚡️ Если вам нужны сотрудники в логистику - приглашаем стать партнёрами студенческой интеллектуальной игры Elective. Присылайте ваши вакансии и резюме. Бесплатно, удобно в 1 клик через наш специальный Бот: https://t.me/SCM_Leaders_bot

⚡️Сообщество SCM Pharm начинает проведение Третьего общероссийского опроса фармацевтической логистики и качества SCM Pharm Survey. Цель проекта: получение участниками опроса, фармацевтическими производителями и дистрибуторами, взаимной развернутой обратной связи и оценок с рейтингом по ключевым метрикам, которые показывают уровень взаимодействия, сервиса и качества цепи поставок партнеров. Участники: Алцея, БИОКАД, Биннофарм Групп, Валента Фарм, Джонсон и Джонсон Фарма, ДжейТНЛ, Канонфарма, Органон, Озон Фармацевтика, РБХ, Тева, Юнифарм, БСС, Ирвин 2, Протек, Пульс, ТД БФ, Гранд Капитал, Ланцет, Фармкомплект, Агроресурсы. Ключевые особенности опроса: 🔹 Актуальные для отрасли метрики, направленные на определение зон для развития. 🔹 Релевантная обратная связь со стороны ключевых сотрудников логистики и Supply Chain. 🔹 Фокус на совместное улучшение и оптимизацию цепочек поставок. 🔹 Мультиформатная и безопасная ИТ-платформа для проведения опроса. По результатам опроса все производители и дистрибьюторы получают как общие, так и индивидуальные итоговые рейтинги по метрикам с отклонениями от лучших значений и комментариями партнеров, на основании которых можно проводить оценку результатов и строить совместную работу по улучшениям. 🥇Победителям опроса среди производителей и дистрибьюторов вручается Премия SCM Pharm Серебряный Посох Асклепия – 18 октября 2024 года на VI Конференции «Логистика лекарственных средств»

Выбор показателей для аналитики и управленческих решений Как правило, мы представляем себе простой и понятный цикл управления: Анализ – План – Задачи – Мотивация – Контроль – Анализ. Все начинается и заканчивается анализом данных. Но как правильно выбрать показатели для анализа? Что анализировать и зачем? Все просто и сложно одновременно. Первое и самое важное: данные, подлежащие обработке, должны быть чистыми. Это значит, что вся собранная информация должна быть проверена и очищена от ошибок, так как любой недостоверный факт может привести к общему искажению картины для собственника или любого другого пользователя данных. Все показатели, будь то KPI для сотрудников или отчет для руководства, обязательно должны быть согласованы между собой. Каждый отдел должен быть частью одной цепи. Несогласованные между структурами показатели мало способствуют сплоченной работе коллектива. Очень сложно оценивать результаты работы, когда, например, у снабжения ориентир на минимальную цену, у производства – на объем, а у качества – на отбраковку. Гораздо проще, когда все показатели по цепи поставок выстроены в одну линию и поддерживают друг друга. У снабжения, кроме цены, есть компенсирующий показатель на качество входного сырья. У производства, кроме объема, есть курс на качество выпускаемой продукции и т. д. Как выбрать нужные показатели? Для начала не пытайтесь сразу сделать их слишком много. Если ранее особо ничего не считали, начните с основных: - Выручка (по сегментам, категориям, магазинам и т. д.) - Прибыль (маржа, EBITDA, чистая прибыль) - Затраты (на закупки, персонал, аренду, маркетинг и т. д.) - Показатели рентабельности (ROI, ROA, ROE и др.) Затем следует переходить к детализации. Нужно посмотреть, какие стороны бизнеса не удовлетворяют потребностям, где именно не хватает информации о процессах или результатах. Например, может наблюдаться большое количество замороженных средств, огромные затраты на маркетинг без ощутимого прироста продаж или значительные затраты на доставку. Пройдите детально по всей цепи от поставщиков до конечного потребителя и постепенно подсвечивайте «темные места» отчетами, данными и показателями. Вопрос, вводить ли KPI для сотрудников, – отдельный. Всё зависит от корпоративной культуры и позиции руководства. Однако точно стоит ввести показатели, которые будут демонстрировать результаты работы отделов, сотрудников и бизнеса в целом. Для этого нужно подумать, что конкретно требуется получить от отдела или сотрудника. Например, обеспечить запасы, но без лишних замороженных активов. В этом случае показатель может включать уровень сервиса и оборачиваемость. Для отдела продаж – выполнение плана с минимальным процентом возвратов. Также важно помнить, что каждый показатель, будь то KPI или отчет, не должен противоречить целям компании – как долгосрочным, так и оперативным. Например, если компания планирует выйти на новый рынок, а внутренняя стратегия направлена на сокращение затрат и инвестиций. Грамотно выбранные показатели и метрики всесторонне подсвечивают слабые места и, что не менее важно, показывают точки роста. Материал подготовлен независимым экспертом Мариной Лобач, https://vk.com/viollita. Специально для канала "Логистика без границ". #эксклюзив

🌟 «Сильное звено» будущей логистики! При поддержке нашего Канала в Москве прошел первый полуфинал логистического бизнес-шоу «Сильное Звено» 2024 года. Четыре команды сразились в напряженной битве, демонстрируя свои навыки, креативность и стратегическое мышление. Один из кейсов Игры представил автор нашего Канала Хаким Ибрагимов, генеральный директор RTA. Участникам было предложено перенестись в 2034 год и, находясь в роли supply chain архитектора одного из маркетплейса будущего, описать конструкцию логистики последней мили с учетом развития технологий. Команды представили креативные и реалистичные решения, описали формат будущей логистики e-com, и даже выдвинули гипотезы относительно предпринимательских проектов. Проверим через 10 лет, что реализуется. 🎁 Всем командам мы подарили нашу новую книгу "Планирование продаж и операций (S&OP). Руководство к действию" Победителями первого полуфинала стали: 🥇 1 место: "Трижды три" 🥈 2 место: "РосТелЛогСнабДЛКЦиПОЛ" 17 октября состоится 2-й полуфинал "Сильного Звена"!

На базе РЭУ им. Г. В. Плеханова запускается программа повышения квалификации по интегрированному планированию / внедрению S&OP "Интегрированное планирование и управление изменениями в цепях поставок", которая: ✅ системно предоставит методологическую базу (на основе APICS, методологии Oliver Wight) ✅ даст дорожную карту по внедрению S&OP / IBP (от практиков рынка); ✅ поможет приобрести навыки внедрения / улучшения / стандартизации процесса через интерактивные практики, бизнес-игры и индивидуальную обратную связь 360 ✅ подразумевает формирование и защиту своего проекта по теме S&OP (исходя из потребностей / болей в вашей компании) ✅ выгодно дополнит ваше портфолио удостоверением о повышении квалификации (72 академических часа) гособразца от ведущего экономического вуза страны Продолжительность - месяц. Занятия 2 раза в неделю по вечерам. Помимо заявленных преимуществ всех слушателей будут ждать интересные сюрпризы, о которых в своё время можно будет узнать от ведущих курса. Для более глубокой работы группу набираем небольшую, осталось буквально пара мест, и регистрация будет закрыта. Сам курс стартует уже 23.09.2024 ✍️ Записывайтесь и развивайте свой профессионализм вместе в программой "Интегрированное планирование и управление изменениями в цепях поставок"! До встречи в стенах РЭУ! Ведущие курса: эксперт по S&OP, преподаватель-практик и руководитель по IBP Валентин Толкунов @wellrunner и старший преподаватель кафедры предпринимательства и логистики Кирилл Ерыгин @nouren_kir Подробности о курсе и записи на него можно уточнить в личных сообщениях и по ссылке ниже👇 https://do.rea.ru/povyshenie-kvalifikatsii/integrirovannoe-planirovanie-i-upravlenie-izmeneniyami-v-tsepyakh-postavok#programm https://youtu.be/hZRkhRq0CdA?si=qtOG2LZUEn99ud39

Тысячи немецких дальнобойщиков рискуют потерять рабочие места Власти Германии приняли решение продать крупную логистическую компанию Schenker. Это вызвало сопротивление на рынке и возможные потери рабочих мест. Дочернюю компанию Deutsche Bahn планируют продать датской фирме DSV. Среди возможных причин — огромные долги материнской компании, так как при обороте Schenker в 20 млрд евро у DB имеются долги в размере 33 млрд евро. Первым тревогу забил объединённый профсоюз работников сферы услуг ФРГ. По их расчетам, основанным на одной из похожих сделок DSV, в процессе интеграции могут быть сокращены до 5,3 тыс. сотрудников. Кроме того, против сделки выступили и клиенты Schenker, заявившие, что не продлят свои контракты в случае продажи компании. Среди их аргументов — опасения ухудшения сервиса, в том числе из-за вынужденной заморозки ключевых решений на период согласования сделки с местным антимонопольным органом.

❗️Приглашаем на II масштабную Конференцию «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения» 17 октября в мероприятии примут участие более 500 человек, с которыми обсудим актуальные проблемы отрасли и инновационные решения, тренды и перспективы. 🗣Живое общение, полезные контакты, новые знания для вашего бизнеса - все это вы сможете получить на конференции «Логистика 360: тренды, опыт лидеров, решения». Вас ждет: 🔸7 актуальных сессий 🔸более 40 топ-спикеров 🔸обсуждения трендов логистики с ведущими специалистами сферы производства, электронной коммерции, агрокосектора, дистрибуции, ритейла, 3PL-операторами и представителями госорганов 🔸выставка-презентация новых идей в сфере логистики 🔸фуршет 🔸подарки Не упустите шанс узнать о последних трендах в логистике, обменяться опытом с коллегами и вдохновиться новыми идеями! 📍Мероприятие пройдет в Москве 17 октября по адресу: ул. Ленинская Слобода, д. 26, стр. 11. Стоимость участия: 25.000₽ бесплатно по промокоду «360»💥 Укажите промокод в комментариях при регистрации на сайте «Логистика 360»

Wildberries повысил плату за прием товаров на свои склады. Раньше услуга приема была бесплатной - деньги за приемку брались, но лишь несколько раз в год в пиковые даты. С начала лета компания поставила новый тариф в размере 3,5 рубля за литр. К этому также добавляется коэффициенты (доходящие до х156), зависящие от загруженности склада. Люди уже посчитали: если селлеру необходимо поставить на склад 1000 курток, каждая объемом 2 литра - умножая а 3,5 рубля продавцу придется отдать компании порядка 140 тысяч рублей. Прирост довольно значительный учитывая что раньше денег за этот сервис не брали вообще. В Forbes уже сообщают, что из-за новых правил продавцы маркетплейса теряют огромную прибыль и грозятся перейти на другие площадки. В ответ WB объясняет свои действия перегрузкой складов и нехваткой персонала. Верить в эту версию или нет пока неясно - если одни верят маркетплейсу, учитывая плачевную ситуацию со складами в стране, то другие винят в изменениях новое руководство, пытающееся получить максимум прибыли. В сети уже подкидывают для маркетплейса идеи - скрин прилагается😬

#слухи 22-23 сентября Аэрофлот планирует возобновить использование широкофюзеляжных ВС из Индии в Москву. Однако, пока не понятно, из какого аэропорта, из Дели или Гоа. В этом случае, габариты грузов, которые они будут принимать к перевозки будут ограничены 310 X 300 X 160 сантиметров и вес 1 грузового места до 5 тонн. Сейчас SU использует узкофюзеляжные ВС из Дели в Москву с ограничением 320x240x155 см и максимальным весом 150 кг. Из-за большого спроса на прямые рейсы, найти вылеты ранее 22 сентября крайне сложно.

⚡️ Презентация обновленного Общероссийского FMCG-опроса SCM Survey 2.0 20 сентября, 9:30- 10:00 в ZOOM Мы представим новую версию опроса, который уже 3 года проводится в FMCG-категориях для определения лучших в логистике и цепочках поставок среди ретейлеров и поставщиков! Новый инструмент выводит взаимодействие между ретейлерами и поставщиками на новый улучшенный уровень: 🔹Эффективный оnline-формат взаимодействия 🔹Новые упрощенные метрики и dashboard-формат презентации данных 🔹Новая IT-система и улучшенный функционал Ведущие: Илья Доставалов, Logistics Operations Manager, Maxxium Russia. Анна Кудрявцева, Руководитель группы развития клиентского сервиса дискаунтеров, Пивоваренная Компания «Балтика» Хаким Ибрагимов, генеральный директор, RTA. Представители ретейлеров. Регистрация на онлайн-презентацию: https://scmalco.ru/events/survey360/

Беспилотные фуры могут появиться на российских дорогах уже в этом месяце. Об этом пишет ТАСС, ссылаясь на на заместителя главы Минтранса Дмитрия Баканова. На самом деле такие фуры уже ездят по стране, но разница в том, что сейчас водитель все равно сидит за рулем беспилотника, ожидая перехватить управление в любой момент. В скором времени степень доверия этому транспорту повысят - с 23 сентября водитель будет сидеть на пассажирском сидении, а не на главном. Речь идет о 22-ти беспилотных фурах, которые ездят по дорогам уже сейчас, и еще 21 машине, которые начнут свое движение до конца года. Постепенно беспилотный транспорт продвигается все дальше по миру. Безусловным лидером в части внедрения автономных машин является Китай, который использует технологию не только на наземных дорогах, но и в авиации.

GDP Certified компания PACE Forwarding из ЕС 💊Транспорт фармы из ЕС в СНГ Предлагаем быстрые и качественные решения по доставке вашей фармацевтики из ЕС в страны СНГ (конечно-же в соответсвии с сертификатом GDP) 🔑 Отраслевая экспертиза более десяти лет специализированного опыта в перевозке фармацевтики, что обеспечивает бесперебойную и безопасную доставку. 🏆 Сертифицированная команда: Наша команда имеет сертификаты IATA, ADR и GDP, гарантирующие высочайшие стандарты безопасности. 🚛 500+ рефрижераторов: Мы готовы обеспечить транспорт больших объемов фармацевтики - от 1го палета 📈 Индивидуальные решения: Мы разрабатываем индивидуальные логистические планы для каждого проекта, независимо от его масштаба и сложности. 👔 Наши клиенты : Sandoz (Швейцария), Bayer (Германия), Novatis (Швейцария), GSK (Великобритания) 🌐 Сайт нашей компании -> PACE Forwarding Pharma ✍️ Запрос на перевозку через сайт -> Запросить ставку на перевозку фармы 🟢 Запрос на перевозку в WhatsApp -> начать диалог в WhatsApp 📅 Бесплатная консультация с директором по перевозке фармы из ЕС в СНГ в Zoom или Google Meet -> Забронировать встречу на 15 минут

Если лететь на фестиваль электронной музыки, то только так. На видео представлен рейс для посетителей фестиваля Tomorrowland в Бельгии. Самолет по сути сам по себе выглядит как ночной клуб. Диджей и коктейли прилагаются🕺🍸

🤝Страны Центральной Азии могут заинтересоваться развитием российских портов. Причина — отсутствие прямых выходов к морю Мнением о планах сооружения глубоководного порта на Дальнем Востоке совместными силами Китая и Беларуси поделился генеральный директор C-Shipping Алексей Гагаринов. Он уверен, замысел создания порта на Дальнем Востоке идет параллельно с созданием там МТОР — Международной территории опережающего развития. "Важно понимать, что торговля невозможна без перевозки и грамотных логистических цепочек. Их надо постоянно совершенствовать и создавать новые маршруты. Модернизация сейчас идёт и на других приоритетных участках — Севмор путь, порты в Архангельске и Санкт-Петербурге, на Кольском полуострове". Подробнее о том, какую выгоду принесут России порты на Дальнем Востоке Алексей Гагаринов рассказал в интервью @SputnikLive. Смотрите и делитесь мыслями о ситуации в комментариях! 📌Ссылка на интервью: https://vk.com/video-211144754_456253517

⚡️Если вам нужны сотрудники в логистику - приглашаем стать партнёрами студенческой интеллектуальной игры Elective! 27 сентября 2024 года в РЭУ им. Г. В. Плеханова состоится Вторая интеллектуальная игра по логистике Elective, в которой 16 студенческих команд будут соревноваться между собой за право называться самой умной и находчивой. 130 студентов из Москвы, Самары, Рязани и Санкт-Петербурга будут бороться за главный приз - Хрустальную сову, сидящую на паллетах. Ваши компании могут напрямую обратиться к будущим сотрудникам! Детали про партнёрство: @Igor_gorodzhanov или igorodzhanov@rta-rus.com

Планирование маршрутов доставки с помощью математики «Из пункта А в пункт Б выехала фура со скоростью 80 км/ч, а навстречу ей…» Нет, речь сегодня пойдет о другой математике – оптимизационной, и о том, как с ее помощью повысить эффективность транспортной логистики без снижения уровня сервиса. Вопрос оптимального планирования маршрутов становится все более востребованным с развитием онлайн-продаж и курьерской доставки. Теперь производителям и продавцам надо не только доставить товар на прилавки - последним звеном нередко становится отдельный покупатель, что расширяет географию доставки. Целью оптимизации является сокращение времени доставки или пройденного транспортом расстояния. Но если рассматривать построение маршрута как геометрическую задачу, где надо кратчайшим путем соединить все точки – не выйдет ничего путного. Есть локации с определенной сезонностью, ключевые точки, куда отгружается большая часть партии или срочные доставки. При расчете времени в пути надо учитывать не только расстояние, но и траффик, а также «временные окна» доступности клиентов либо очереди на разгрузку. Добавим сюда учет веса и габаритов заказов и вместимости машин, правила товарного соседства, лимиты нахождения водителей на маршрутах, etc. Для учета всех этих ограничений следует разделять процесс проектирования маршрутов на два уровня: 📌 Операционный уровень – это ежедневная рутина формирования и контроля оптимальных маршрутов с учетом графика работы водителей и приемки товара, пробок и других нюансов. Планирование на этом уровне осуществляется через знакомые всем системы операционного управления транспортом (TMS). 📌 Тактический уровень включает в себя разработку стандартов обслуживания, «зонирование» клиентов, формирование правил и ограничений для маршрутов, определение размера своего автопарка или выбор в пользу наемного. На этом уровне бизнес проверяет различные гипотезы: как поменяются маршруты при замене типа ТС или при «перепривязке» клиентов от одного склада к другому, во сколько компании обойдется уменьшение сроков доставки, как сокращение погрузки-разгрузки отразится на затратах. В современные промышленные инструменты дизайна цепей поставок часто интегрирована система класса Transportation Route Planning (TRP).С ее помощью строится математический двойник маршрутной сети компании - транспортная модель. Подобрав оптимальные параметры планирования для модели, можно сделать процесс маршрутизации максимально гибким. По мере работы с параметрами от решения постой задачи по оптимизации маршрутов можно переходить к моделированию сценариев. Сценарный анализ позволяет в безрисковой среде протестировать реакцию транспортной сети на любые внезапные или запланированные перемены. А лучшая импровизация – это всегда импровизация, подготовленная заранее. Материал подготовлен генеральным директором консалтинговой компании LAMACON Дмитрием Красиловым специально для канала «Логистика без границ». Блог Дмитрия о применении оптимизационного моделирования для трансформации цепей поставок. #эксклюзив

Рейтинг беспилотников в части общественного одобрения, кажется, вырастет еще больше из-за событий последних нескольких дней. В абсолютно разных точках мира с помощью дронов нашли пропавших мальчиков. Одного из детей (3 года) потеряли в кукурузном поле Висконсина. Ситуацию спас беспилотник, оснащенный тепловизором - только с помощью него можно было обнаружить ребенка среди высокой кукурузы. Другой случай произошел в Молдове, где с помощью той же технологии нашли пропавшего 5 сентября мальчика 13 лет. Напомним, одно из основных перспективных направлений применения БПЛА - чрезвычайные ситуации, будь то поиск пропавших людей или доставка лекарств/медицинского оборудования на место происшествия. О вторых случаях мы тоже уже писали - крайне перспективная технология.

Все, вот Китай и захватил наш автомобильный рынок... Уже 90% импортируемых новых машин - из КНР.

Main Transport обновила цены на перевозки для домашних переездов по России Компания Main Transport представила обновленные данные по расчетам стоимости перевозки для домашних переездов. Цены разнятся в зависимости от вида транспорта и количества комнат в квартире: Для 1-комнатной квартиры выгоднее использовать сборный груз (24 руб./км против 47 руб./км при использовании отдельной машины). Для 2-комнатной квартиры можно использовать оба варианта транспорта — разница минимальна (49 руб./км для сборного груза и 50 руб./км для отдельной машины). Для 3-комнатной квартиры и большего переезда предпочтительнее перевозка отдельной машиной (62 руб./км для сборного груза против 76 руб./км для отдельной машины). Лидеры по доступности Для 1-комнатных квартир по ценам лидирует компания "ПЭК". Для 2- и 3-комнатных квартир — компания "100 дорог". Параметры расчета: Для переезда 1-комнатной квартиры использовалась 1,5-тонная машина (Газель). Для 2-комнатной квартиры — 3-тонная машина. Для 3-комнатной квартиры — 5-тонная машина.

CILCO Logistics - поставки с выкупом товаров и логистикой под ключ!. 🚛Доставка фурами из Китая за 15-20 дней! 📦Любые грузы: опасные (включая 1 класс) негабаритные, химические. 🚚Сборные отправки на авто с выходами несколько раз в неделю! 👩🏻‍💻🧑🏻‍💻Работают высококлассные логисты и ведущие менеджеры - информирование даже на выходных. 💵Выкуп товара, логистика, таможня - под ключ: ✅ Оплата в рублях. ✅ Срок зачисления оплаты поставщику: от 4 до 5 рабочих дней. ✅ Страны закупки: Китай, ЕС, Турция, США, Корея, Япония. ✅ Реселлеры: В Гонконге, Турции, Киргизии, Узбекистане, Тайланде. ✅ Комиссия: от 3,9% от стоимости инвойса. С запросами обращаться: 📩 @BorisenkoJV 🌐 cilco-logistics.ru 📧 julia.borisenko@cilco-project.com 📞 79260280166

Станислав Бржозовский: жемчужины на путях Станислав Бржозовский - автор двух известных практически всем вокзалов – Царскосельского (Витебского) в Санкт-Петербурге и Виндавского (Рижского) в Москве. Перед последним, который торжественно открылся 1 сентября после полуторагодовалой реставраций, на красном гранитном постаменте стоит бронзовый бюст архитектора, созданный Салаватом Щербаковым в 2014 году. Об этом архитекторе известно не так много. Даже в чудном исследовании Марии Нащокиной «Сто архитекторов московского модерна. Творческие портреты» сведения о нём довольно скупы. И если перечень проектов, реализованных до 1917 года прописаны подробно, то после социального революционного катаклизма жизньмногих пошла под откос. Бржозовский считался петербургским, т.е. столичным архитектором. Его реноме было превосходно: выпускник Императорской академии художеств, обладатель Большой золотой медали и статуса классного художника архитектуры 1-й степени, что в «Табели о рангах» соответствовало 9 рангу (из 14 возможных). Бржозовский был титулярным советником. Портфолио архитектора пухло на глазах. Он занимался строительством железных дорог: Владикавказской, потом Николаевской, а затем Московско-Виндавско-Рыбинской. И это не только прокладка путей сообщения, но и строительство самых разных объектов инфраструктуры железной дороги: вокзалов и станций, водонапорных башен и паровозных депо, казарм для служащих и будок стрелочников, … и даже бань. Все эти постройки размещались вдоль линии новых железнодорожных стрел, объединяющих разные регионы России. Среди прочих построек эффектными стали Виндавский вокзал в Москве. О построен к 1902 году в неорусском стиле, который негласно считался более подходящим для шумной разноголосой купеческой Москвы. А вот Царскосельский, завершенный в 1904 году, должен был соответствовать европейскому духу. Недаром Пётр I окна в Европу открывал настежь! Петербург должен был выказать современность своих намерений. Кроме прочего, Царскосельский вокзал был старейшим. Первый вокзал в России обязан был сохранить такой статус, удивляя новым функционалом и красотой всех: и русских, и чухонцев, и европейцев! (ред. чухонец – финн). Царскосельский вокзал поражал роскошью оформления – богатая лепнина, огромное количество кованых изделий, метлахская плитка, дубовые резные панели, деревянные скамейки. Надземный ангар, пять платформ и багажные лифты спроектированы с такой высокой степенью надёжности, что стоят почти нетронутыми до сих пор. А залы ожидания для пассажиров 1 и 2 класса украшены панно, выполненные художниками Н. Самокиш и Е.Самокиш-Судковской.Тематика панно – сага об истории этой железной дороги. Многие архитекторы в этот период не боялись ярких, иногда экстравагантных и непривычных для современников художественных решений. Наряду с унылыми и однообразными перронами и скромными вокзальчиками, появлялись архитектурные жемчужины. Отрадно, что сегодня исторический облик стараются сохранить и порадовать уже следующее поколение путешественников. На фото - бюст Станислава Бржозовского, здание Рижского (Виндавского)вокзала, задние и интерьер Царскосельского (Витебского )вокзала.

📘 «История велосипеда» Рекомендуем книгу Дэвида Херлихи – самую полную и подробную историю этого изобретения. Это увлекательный рассказ о том, как и когда изобрели велосипед, как он превратился из игрушки аристократов в «лошадку» для каждого, какие страсти кипели вокруг «механического чуда» на протяжении многих десятилетий. 5 глав и великолепные иллюстрации: 🔹Предыстория 🔹Эпоха костотряса 🔹Эпоха «паука» 🔹Эпоха безопасности 🔹Двадцатый век Все это окунет вас в исследование, которое захватит, как детективный роман: