Сервис доступен и на вашем языке. Для перевода нажмитеРусский
Best analytics service

Add your telegram channel for

  • get advanced analytics
  • get more advertisers
  • find out the gender of subscriber
الفئة
لغة وموقع القناة

all posts Город для людей

За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников, шулиц и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman Реклама на канале: gershman@auth.media 
عرض المزيد
29 751+1
~7 685
~7
28.19%
تقييم تيليجرام العام
عالميًا
31 991المكان
من 78 777
4 314المكان
من 8 625
في الفئة
2 096المكان
من 3 169
أرشيف المنشورات
⛸🥌Льда вам, а не нормальный тротуар. Дорожная Ассоциация "Содружество эксплуатирующих организаций" (ДА "СЭО") и "Национальная Ассоциация зимнего содержания дорог" всячески препятствует появлению нормативов на применение противогололёдных материалов для тротуаров . Главная головная боль - чтобы скользко было не для автомобилей. Судя по инициаторов поправок о включении в ГОСТ тротуаров, велодорожек и остановок шлют лесом по формальным признакам, типа в ГОСТах на загородные дороги в формулировках "зимнего содержания" нет тротуаров и велодорожек, поэтому и тут не будет. Весной само растает. Ну да. Не жили комфортно и нечего начинать. До 25 мая идут . Ещё есть время вразумить проавтомобильных разработчиков, что улицы и дороги надо делать комфортными и безопасными для всех. А если предыдущие разработчики гостов о пешеходах не подумали ни в , ни в , то это не аргумент игнорировать их потребности сегодня.
عرض المزيد ...
4 627
24
А вот и ответ — это дети забили заранее себе места для рынка на День короля
6 263
15
Голландцы — интересные ребята. Дверной звонок для рыб. Нашел

IMG_0207.MP4

8 638
225
Кто угадает, что за разметка на тротуаре? Снял только что в Амстердаме
7 453
20
У нас с вами получается очень странная и тупая ситуация: железная дорога — это благо и лучший транспорт для всей агломерации, но вместе с этим, та же железная дорога — это обуза, которая разрезает города и создаёт множество неудобств в повседневной жизни. А в случае России, это ещё и источник опасности, ведь статистика аварийности просто кричит о беде — по этому критерию мы сильно уступаем развитым странам мира. Поэтому я решил разобраться в ситуации и рассказать, какие системные ошибки мешают делать железную дорогу с нормальным количеством переходов и переездов, и как они вообще должны выглядеть. Короче, как подружить железную дорогу и здоровое развитие городов: Поддержать команду канала: Большая просьба: писать комментарии на ютубе, а не тут.
عرض المزيد ...
Ловушки РЖД: почему в России так мало переездов, светофор всегда красный и что с этим делать?
Уголок спонсора Бессрочная скидка 20% на услуги МосИнвестФинанс для всех, кто до 1 июня оформит заявку по ссылке: https://clck.ru/3A4Kaf -------- Железные дороги Германии — путь от гордости до позора. Пробки из поездов, реформы и забастовки: https://youtu.be/nytDkBW7tHs Скоростные железные дороги — когда и где ждать скоростные поезда в России: https://youtu.be/ZRcWo4MZ8ro Как в Москве превратили электрички в наземное метро, история и будущее МЦД: https://youtu.be/ZzemmUzuWdI Новые железные дороги Израиля: https://youtu.be/tOB9wkrgjr4 Восточный — новый плохой вокзал Москвы: https://youtu.be/6tsF5yqEUIE -------- Кадрами аварий на жд переездах в России сложного кого-то удивить — зрелище страшное, но какое-то время аварии и трагедии случались регулярно. Но даже если забыть про это, то жителю почти каждого города страны знакомы и другие проблемы в обычной жизни из-за железных дорог: пробки из-за катастрофически малого числа переездов, из-за чего даже в Москве многие районы разорваны и единственный проезд собирает все заторы и становится бутылочным горлом для целого округа. Но это если мы будем говорить о транспорте, но ведь часто железную дорогу невозможно перейти даже пешком или на велосипеде и приходится делать крюки в километры, чтобы попасть через пути в дом напротив. Хотя, пешеходов и тех же курьеров от бессмысленных крюков часто спасают дырки в заборах, дырка в заборе — это вообще величайшее изобретение России, которое хоть немного уравнивает бессмысленность всех этих бессмысленных заборов. Хотя, даже если вам повезло и рядом с домом или на районе есть обустроенный переход со светофором, то этот самый светофор наверняка будет вечно гореть красным при пустой дороге. А когда вечно красный светофор заменяют на надземный переход, то выясняется, что красный светофор вообще был меньшим из зол, ведь чаще всего новый надземный переходов буквально через полгода превратится в грязный человекопровод со сломанным лифтом. Короче у нас с вами получается странная ситуация, когда железная дорога — это благо и лучший транспорт для связи всей агломерации в один организм, те же городские диаметры в Москве — это реальная хорошая штука с качеством метро, которая уходит далеко за МКАД, но вместе с этим, та же железная дорога — это огромная обуза, которая создаёт множество неудобств в повседневной жизни, а в случае России, так ещё и источник опасности, ведь статистика аварийности просто кричит о беде — по этому критерию мы намного уступаем развитым странам мира. Короче, давайте разбираться, что у нас пошло не так и как можно подружить железную дорогу и здоровое развитие городов. Пост в канале Город для людей с презентацией: https://t.me/gre4ark/20920 -------- По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media Поддержать автора: Патреон (если карта иностранного банка): https://www.patreon.com/gershman Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): https://www.youtube.com/arkadiygershman/join Бусти (если карта российская банка): https://boosty.to/gershman -------- Телеграм: https://t.me/gre4ark Тик-ток: https://vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/ Твиттер: https://twitter.com/arkadiygershman ВК: http://vk.com/gre4ark ФБ: https://www.facebook.com/gre4ark Инста: http://instagram.com/gre4ark Блог с текстовыми постами: http://urbanblog.ru -------- Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. -------- Таймкоды: 00:00 Как РЖД разрезает города 02:16 Как делать хорошо: Москва, Берлин, Нидерланды и Мельбурн 06:52 Где найти деньги? 08:39 Аварии на железной дороге, отчёт РЖД 10:33 Почему так мало переходов и переездов 13:44 Сколько стоит хороший переход? 15:31 Штрафы и вечный красный светофор 19:23 Удивительные железные дороги Японии 21:47 Коллективная безответственность
11 056
63
Небольшой спойлер к сегодняшнему ролику

Анализ_непроизводственного_травматизма.pdf

7 274
12
Хозяйке на заметку: валуны и куски скал лучше любых столбиков и заборов показывают людям, куда можно ехать, а куда — нет. А ещё это красиво и красить не надо каждую весну.
8 083
113
В продолжение — «да я на пять минуточек встал!» по-немецки. Эвакуация с высокопольного трамвая не самая удобная, но проблему парковки на путях аж с полицией решают. Если кто знает, какой за это штраф и сколько дают баллов — напишите в комментариях, пожалуйста. Видел

IMG_0147.MP4

7 489
20
Когда весь ритм жизни городов был завязан на световой день — как только садилось солнце, то просыпалась мафия люди расходились по домам. Освещение же дало возможность горожанам не зависеть от длины дня. Но освещение же создало и ряд проблем как для природы, так и для людей. Сегодня в эфире «Здесь живут люди» мы долго и подробно говорили об освещения городов: о тупых ошибках проектирования, когда улицы превращаются в морг и уродуют здания, так и позитивных примерах, когда освещения ровно столько, сколько нужно. Заодно вспомнили про интересные города, где умеют светом создавать навигацию и выводить людей из депрессии. В общем, надо смотреть:
عرض المزيد ...
Ошибки и тонкости светодизайна в Москве и других городах / Здесь живут люди / 25.04.24
Поддержать Живой гвоздь: с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p&asset=c0 Вы смотрите программу «Здесь живут люди». В эфире урбанист Аркадий Гершман @ArkadiyGershman и журналист Руслан Валиев. Гость программы светодизайнер Артём Масорин 🖤 «Эхо» работает благодаря вам! Чтобы отправлять регулярные донаты с российской карты, можно оформить подписку на наш Boosty https://boosty.to/echofm, а с иностранной карты — на Patreon https://www.patreon.com/ECHOFM Подписывайтесь на Эхо в соцсетях: ЭХО / Новости: https://t.me/echoonline_news ЭХО FM: https://t.me/echofm_online Твиттер «Эха»: https://twitter.com/echofm_online Скачивайте приложение «Эхо Online». Беспрерывный аудиопоток любимых программ и выпусков новостей: в AppStore: https://clck.ru/32FnNi в PlayMarket: https://clck.ru/32EFat Телеграм-канал Аркадия Гершмана https://t.me/gre4ark Телеграм-канал Руслана Валиева https://t.me/valievru Ещё больше способов помочь нам здесь: https://echofmradio.online/donation Приобретая мерч, вы поддерживаете работу всего «Эха». Магазин в России: https://merchmag.ru/echofm/ Магазин в Европе: https://echofm.myspreadshop.de/ Сайт «Эха»: https://echofmradio.online Княжна Тараканова — героиня шестого тома комикса серии «Спасти». Княжна, чьё происхождение, да и имя, остаются тайной, выдавала себя за княгиню Елизавету Владимирскую — незаконнорождённую дочь императрицы Елизаветы Петровны. Оформляйте заказ на сайте https://diletant.shop! А ещё на сайте теперь можно оформить подписку на печатную версию журнала Дилетант! Попробуйте: https://diletant.shop 📌 Живой гвоздь в аудиоформате: https://podcast.ru/1616175210 🔔 Последние новости и анонсы программ с YouTube-канала «Живой гвоздь», а также контент от наших постоянных гостей и экспертов на официальном телеграм-канале: https://t.me/livegvozd Мобильное приложение "Эха": любимые программы в формате радиоприёмника. Простой интерфейс. Работа в фоновом режиме. Расписание эфиров. Скачать: в AppStore: https://clck.ru/32FnNi в PlayMarket: https://clck.ru/32EFat Сайт "Эха": https://echofm.online (если не открывается – ссылка на рабочую версию сайта всегда есть в тг-канале ЭХО FM https://t.me/echofm_online) Подписаться на Youtube-канал Дилетант: https://clck.ru/ehYQ9 Магазин Дилетант: https://diletant.shop/ По вопросам взаимодействия: zivojgvozd@gmail.com
7 167
33
Обожаю лестницы Амстердама, но каждый раз думаю, что свалюсь с них
7 483
36
😱По статистике 1,5 миллиона россиян имеют второе гражданство или ВНЖ. Почему люди стремятся получить второй паспорт? На это есть множество причин: ✅Получить доступ к передовой медицине и образованию; ✅ Свобода путешествия по всему миру; ✅ Ведение бизнеса в ЕС и США без ограничений; ✅ Приобретение недвижимости за рубежом; ✅ Открытие международных банковских счетов; ✅ Возможность пожить в разных городах; ✅ Проникнуться культурой и опытом. Ответь на 3 вопроса и узнай, какое ВНЖ и гражданство можешь получить ты, и сколько оно стоит сегодня. В подарок полный гайд по доступным программам второго гражданства и ВНЖ✨
عرض المزيد ...
7 594
14
Такую велополосу сделали, а велосипедистов почему-то нет! 🤷 Есть идеи, почему?)

IMG_0105.MP4

8 276
88
Как вам такая песочница под деревом? Сделана во дворе-колодце, центр Берлина
9 005
43
Московская мэрия вернула мой 2017 год! На Бульварном кольце у Чистых прудов вновь раскурочены тротуары — меняют основание и старую плитку на новую. Напомню, в 2017 тут реконструкцию, в результате чего у москвичей появились гранитные тротуары-волны — после каждой зимы плитку разносили из-за отсутствия водоотвода и бетонного основания тротуара. Каждый год дорожники пытались её по-быстрому переложить, но весной всё опять повторялось. В общем, тротуары Бульварного кольца лучше всех синоптиков показывали приход весны. Хорошо быть городом с безлимитным бюджетом — можно системные проблемы с качеством закидывать деньгами.
عرض المزيد ...
8 099
97
Что делать, чтобы города не топило по весне и от каждого дождя? Об этом и поговорим! Сегодня дамбы и огромные бетонные каналы считаются устаревшим решением, от которых больше проблем, чем пользы. Вместо этого умные города подсмотрели у природы и поменяли свои подходы: Поддержать работу канала: P.S. Большая просьба — писать комментарии под роликом на ютубе, а не тут!
После нас — хоть потоп! Как умные города защищаются от разливов рек и больших волн с моря
Уголок спонсора Заполняйте анкету и становитесь сейлзами «Авторских медиа»: https://forms.gle/EMMAA5NweDicMB1B7?erid=2Vtzqvij9wE -------- Ролики по теме Мальдивы превратят в Питер? Город многоэтажек, плавучий остров и напечатанные коралловые рифы: https://youtu.be/xY-gIvlTk9k Намыв Петербурга, новый морской фасад, человейники и поля грязи: https://youtu.be/K2yqQE9AVic Как голландцы отвоевали землю у моря и построили там город: https://youtu.be/ri8blldp7jw Дубай — сборник градостроительных и социальных ошибок 20 века: https://youtu.be/NDg-OyXr27o Роттердам — как градостроители чуть не погубили город: https://youtu.be/4QpaGzPqi_Y Как Япония научилась строить современные города, которые не падают. Парящие и танцующие небоскрёбы: https://youtu.be/0JwI-cywtUM -------- Реки и моря — это не только отдых и красиво, большая вода таит в себе большую угрозу для городов и жителей. Собственно, мы все были свидетелем разрушительной силы воды каждую весну: Орск, Оренбург, Дубай, Тулун и многие другие города планеты в прямом смысле утонули. В целом же, по подсчётам специалистов, почти 65 млн людей в России проживают в городах, находящихся в зоне риска с ежегодной вероятностью затоплений в 10%. За 10 лет, с 2000 по 2010, число наводнений в России выросло в 1,5 раза по сравнению с 1990-ми годами - то есть тема и проблема мегаактуальная. -------- По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media Поддержать автора: Патреон (если карта иностранного банка): https://www.patreon.com/gershman Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): https://www.youtube.com/arkadiygershman/join Бусти (если карта российская банка): https://boosty.to/gershman -------- Телеграм: https://t.me/gre4ark Тик-ток: https://vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/ Твиттер: https://twitter.com/arkadiygershman ВК: http://vk.com/gre4ark ФБ: https://www.facebook.com/gre4ark Инста: http://instagram.com/gre4ark Блог с текстовыми постами: http://urbanblog.ru -------- Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. -------- Таймкоды: 00:00 Красота и опасность воды 02:00 Дамба Петербурга 03:29 Моисей в Венеции 04:14 Намыв и застройка Петербурга 05:20 Хорошая работа 07:06 Барьер Темзы в Лондоне 08:08 Гамбург и гермитизация города 10:45 Опасность и проблемы дамб 13:32 Зелёная защита от воды 15:13 Затопляемый город 17:06 Переосмысление трагедии
8 060
27
В центре Милана много лет шла стройка метро, и площадь Сан-Бабила была перекрыта — люди пробирались по узким перешейкам вдоль зданий, автомобили ехали в объезд. В этом году стройка закончилась, новая ветка метро поехала, площадь открыли — но только для людей, которые пешком или на велосипеде. Разумно решили, что для автомобилей уже сложились новые маршруты, а новое общественное пространство в очень людной части города будет очень к месту.

IMG_9462.MOV

7 820
51
Урбанистам в отпуске на заметку: в Амстердаме за 93 евро/ночь переночевать в старом трамвайном вагоне
8 695
80
Света не должно быть много, его должно быть в меру — это очень простая мысль, которую чаще всего игнорируют в наших городах. В итоге во дворах иногда вешают прожекторы для трасс, которые бьют в окна первых этажей, архитектурная подсветка же чаще всего лишь создаёт световое загрязнение и уродует дома, а разницу между освещением тротуара и проезжей части не понимают от слова совсем. Благо, есть и хорошие примеры — «Брусника» как раз недавно на карточках свои подходы. В идеале многое из перечисленного нужно принимать за стандарт на городском уровне. А вообще про проблемы освещения наших городов у меня 5 лет назад выходило .
عرض المزيد ...
8 192
107
Работа в городе креатива, городе промышленности Завод ОМК – настоящее сердце уютной Выксы в Нижегородской области (). Каждый третий житель здесь выбирает работу в ОМК. Почему? 🔹Зарплату повышают регулярно 🔹Платят за время в дороге до работы и обратно 🔹Бесплатное питание, качественное медобслуживание, отдых в санаториях и на курортах 🔹Завод ОМК – один из самых безопасных в отрасли 🔹Обучают бесплатно, а еще – оплачивают участие в форумах и конференциях 🔹Город, как и завод, – креативное пространство. Здесь красота и искусство в офисах, цехах, на улицах и фасадах Обратите внимание на ОМК в Выксе, если ищете работу, хотите переехать или просто ощутить мощь металлургии. На заводе открыли вакансии руководителей, специалистов и инженеров, а еще – много рабочих вакансий. Например, сейчас нужны машинисты крана, токари и слесари-ремонтники. Станьте частью команды, свяжитесь с ОМК: 🔸8 800 200 88 22, 8 910 382 71 99 (Telegram, WhatsApp или Viber) Реклама. АО "ОМК". ИНН NaN
عرض المزيد ...
7 680
10
Новое исследование, которое подтверждает важность зелёных зон у дома Скверы и парки в пешей доступности риск болезни Альцгеймера и подобных ей. Зелёная инфраструктура побуждает людей к более активному образу жизни, даёт больше возможностей для общения и снижает воздействие стрессогенных факторов. В общем, парки и скверы — это не только красиво. Важный нюанс — речь именно о зелёных пространствах в пешей доступности. То есть глупо считать среднее число кв.м. зелени на человека в городе (как это часто любят делать у нас) — леса, большие парки и даже заповедники где-то на окраине не влияют на каждодневный образ жизни людей. Важны именно скверы и парки в 10-15 минутах от дома.
عرض المزيد ...
11 276
156
Не хватает ещё запрета на запреты

IMG_9905.MP4

9 960
153
Пришла весна — расцвели люки!
9 444
68
Кено на вечер - прекрасный от Аркадия про Ганноверский трамвай. Ганноверский трамвай обладает тремя основными свойствами: 1) повышенная длиннота, т.е. большая провозная способность и экономическая эффективность 2) высокий пол и высокие платформы, т.е. действительно удобные и вместительные салоны. Низкопольность - не всегда хорошо. 3) интегрированный характер системы: разветвлённые маршруты на окраинах, которые в центре собираются в небольшое количество жЫрных линий в тоннелях. Это кстати один из важных факторов, почему скоротрам в Волгограде не так успешен, как мог бы быть - его зачем-то отделили от остальной сети вместо того, чтобы интегрировать туда.
عرض المزيد ...

IMG_2154.MOV

9 603
48
Культ метро и что с этим делать В России и странах бывшего СССР метро считается самым главным и желанным видом транспорта — его хотят даже там, где хватит маршрутки. При этом мало кто осознаёт, насколько метрополитен дорогой и сложный транспорт, который вне Москвы и Петербурга часто не нужен. Трамвай же, который может легко вывозить даже большие города, за полноценный транспорт почти нигде не считают и поэтому он гниёт и разваливается. В итоге люди остаются и без метро, и без трамвая*. В мире же давно поняли, что можно комбинировать разные виды транспорта и создавать транспортном с качеством метро, но намного дешевле и проще, в том числе запуская трамваи под землёй. Так подумали и в Ганновере после войны, поэтому начали строить в центре города туннели и подземные станции для метротрама. В этом ролике посмотрим, что такое метротрам и как может работать трамвай с качеством метро: Большая ко всем просьба — писать комментарии под роликом на ютубе, а не тут! * Особенно полезно посмотреть жителям Челябинска и Красноярска, где как раз хотят строить что-то подобное, но могут повторить неудачный опыт Волгограда
عرض المزيد ...
Вашему городу не нужно метро! Как трамвай стал лучше метро — метротрам Ганновера (Германия)
Уголок спонсора 🔥 Курс Python-разработчик от Академии Eduson: https://www.eduson.tv/~dL4GBw По промокоду GERSHMAN получи скидку 65% и второй курс в подарок. -------- Ролики по теме Транспорт Берлина — удобно и дорого: https://youtu.be/xYjtD8EMC2k Как Лейпциг 100 лет строил один туннель и как он спас город от пробок: https://youtu.be/1wJtOKRvULA Проблемы новых линий метро Москвы: https://youtu.be/NeN08_SZEZg Сколько стоит хороший трамвай? Перерождение трамвая Таганрога: https://youtu.be/v1xDRUuqPZ8 Разогнали трамвай до 100 км/ч! Что такое современный трамвай и новые линии Парижа: https://youtu.be/ZLneGF-8myI Метротрам Волгограда: https://youtu.be/Z0ZIV08YBrk -------- В России и странах бывшего СССР метро считается самым главным и желанным видом транспорта — его хотят даже там, где хватит маршрутки. При этом мало кто осознаёт, насколько метрополитен дорогой и сложный транспорт, который вне Москвы и Петербурга часто не нужен. Трамвай же, который может легко вывозить даже большие города, за полноценный транспорт почти нигде не считают. В итоге люди остаются и без метро, и без трамвая. В мире же давно поняли, что можно комбинировать разные виды транспорта и создавать качество метро из автобусов и трамваев, в том числе запуская их под землёй. Так подумали и в Ганновере, поэтому после войны начали строить в центре города туннели и подземные станции для метротрама. В этом ролике посмотрим, как работает трамвай в этом городе и какие плюсы мы можем посмотреть у немцев — в этом ролике. Трамвайная подземка Лондона: https://t.me/gre4ark/20518-------- По вопросам сотрудничества: gershman@auth.media Поддержать автора: Патреон (если карта иностранного банка): https://www.patreon.com/gershman Спонсорство Ютуба (если карта иностранного банка): https://www.youtube.com/arkadiygershman/join Бусти (если карта российская банка): https://boosty.to/gershman -------- Телеграм: https://t.me/gre4ark Тик-ток: https://vm.tiktok.com/ZSJEse2Gf/ Твиттер: https://twitter.com/arkadiygershman ВК: http://vk.com/gre4ark ФБ: https://www.facebook.com/gre4ark Инста: http://instagram.com/gre4ark Блог с текстовыми постами: http://urbanblog.ru -------- Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков. -------- Таймкоды: 00:00 Вашему городу не нужно метро! 02:55 История строительства метротрама Ганновера 05:30 Как делать хорошо 07:10 Трамвай популярнее метро? Это возможно! 10:06 Необычные подземные станции 12:53 Убирать трамвай ради машин? 15:48 Недоступность трамвая 19:24 Что лучше: трамвай, автобус и электробус 21:23 Скоростной трамвай, ЛРТ или метротрам? 22:33 Новые линии и современный транспорт
9 797
72
Царский подарок или царская обуза? Помните зимой я рассказывал ? Трамваи, с которых началась реформа столичного трамвая вместо 30 лет проработали всего 10 и были отстранены от работы из-за сложного обслуживания. Теперь пришли , куда их сбагрят — «царский подарок» уйдёт в Уфу. Трамваи передают бесплатно, затраты там исключительно на доставку в Уфу. Учитывая, что стоимость такого трамвая сегодня существенно больше ста миллионов за единицу, подарок можно считать царским и, конечно, можно только благодарить тех, кто принимал посильное участие в помощи в принятии такого решения со стороны Москвы. Это было довольно непросто. Эта ситуация — подарок вовсе не для Уфы, где чиновники вообще не понимают задач общественного транспорта и для чего нужен трамвай (как там возвращение путей на пр.Октября?). Это подарок для московской мэрии, которая бесплатно избавиться от сложной техники: не придётся платить за утилизацию и даже вывоз из депо! А если придёт проверка (ха-ха) с вопросом «кто вам позволил списывать казённую технику с жизненным сроком в 30 лет через 10 лет работы?!», то ответ будет очень простой — а мы и не списали, а подарили! Уфа же ввязалась в авантюру ради чемодана без ручки.
عرض المزيد ...
9 718
107
Для нормального роста в городе дереву требуется лунка 2х2 м. Речь не про саму яму, а пространство вокруг ствола на уровне тротуара — его нельзя закупоривать асфальтом или бетоном, которые не будут пропускать воду. Самое простое и дешёвое решение — сажать деревья между тротуаром и проезжей частью, оставляя двухметровый зелёный буфер. Именно такой подход по умолчанию использовали в советские годы. Решение подороже — мостить пространство между лунками, а сами лунки засаживать для закрытия открытого грунта. На небольших же улицах часто борьба идёт буквально за сантиметры, места для лунки и тем более буфера там может просто не быть, но это не значит, что озеленять такие улицы нельзя. Просто стоит или накрывать лунку водопроницамым покрытием, через которое вода будет питать корни, а люди смогу ходить сверху. На фото как раз мощение поверх корней, у нас такое почти не используется из-за дороговизны и сложности.
عرض المزيد ...
12 745
133
Так дубайцы узнали, что подземные переходы не для их климата

IMG_9935.MP4

10 410
178
Каждый раз, когда оказываюсь в подземнике или где-то, где делают лифты «для галочки», вспоминаю свой мем ЭТО НЕ ЛИФТЫ ЭТО ЗАКОН
9 419
44
Карловы Вары — это царство дорогих пряничных домов конца 19-начала 20 века. Сюда на воды ездили отдыхать очень непростые люди, поэтому архитектура была соответствующей. К тому же в те годы был в моде модерн, так что архитекторы не стеснялись декорировать каждый квадратный сантиметр фасада. И поэтому столь неожиданно среди всего этого встретить огромный комплекс в модернистском стиле! Thermal — это комплекс из гостиницы, кинотеатра и бассейна с термами, его построили в 1964 на месте исторической застройки. Комплекс был нужен и ради обычных туристических групп, и чтобы принимать Международный кинофестиваль, который начал проходить в городе с 1946 года. Тут много стекла и бетона, изящность в простых формах и прочие типовые приёмы архитектуры тех лет. Самое же классное — использование тёмных цветов, фирменный стиль чехословацкой архитекторов. Авторы проекта (как снаружи, так и внутри) — супруги Владимир и Вера Махонины. Владимир родился в Праге в семье экономиста Константина Махонина, бежавшего из России в разгар гражданской войны. Самое же приятное, что здание не испортили евроремонтом и вентфасадом в наши дни, хотя реконструкция тут была не так давно. У комплекса чистый фасад, остекление и освещение, навигация — всё как было задумано Махониными! Даже новая мебель подобрана с гармонией к оригинальному интерьеру.
عرض المزيد ...
8 229
31
Наглядная история линий метро Москвы На картинках показаны проработки разных вариантов трассировок и история станций Сокольнической, Арбатско-Покровской, Замоскворечной и Калужско-Рижской линий. Я про многое из этого когда-то читал, но тут очень наглядно всё показано в одном месте. В комментариях оставлю картинки файлами без сжатия. Автор: Александр Виноградов
9 035
174
Интересный и, главное, довольно простой концепт защитной ограды от воды

IMG_9902.MP4

9 426
139
Когда после реконструкции улицы вы видите новый газон с ярко зеленой травкой, в 99% случаев на следующий год он будет куском безжизненной земли: Город тратит огромные деньги на газонную траву, которая требует специальной подготовки территории при устройстве, это системы дренажа и полива, а также обслуживания и укрытия на зиму. Конечно это всё не делается, а газон кладут по принципу - дождь пойдет , польет. Конечно так не бывает. Если речь идет не о стадионе и не о партерном газоне в дворцово-парковом ансамбле, то газоны всегда должны быть с неприхотливыми многолетними растениями, читай - полянка в городе.
عرض المزيد ...
8 575
49
Дом за 1 евро Я несколько раз рассказывал про программу «Дом за рубль» — чтобы старый дом не развалился и его не сожгли, дом с участком сдают лет на 50 за символический рубль с обязательством по ремонту. Таким образом у бизнеса появляется недвижимость (как правило в центре) и стоимость ремонта компенсируется низкой арендой. Я даже ездил в Томск и этой программы с рассказом активистов, которые собственно и смогли заставить чиновников запустить процесс: «неожиданно» выяснилась, что если не закрывать глаза на поджоги и создать нормальные условия, то старые дома будут пользоваться спросом и продолжать радовать горожан. И странно было бы думать, что только в России о таком додумались — вот некоторые интересные детали аналогичной итальянской гос.программы: 1. Дома по такой программе пользуется большим спросом и на них есть конкурс. Нужно собрать много документов и ждать, иногда несколько лет; 2. Всегда есть дополнительные условия. Например, ремонт или открытие в доме бизнес, которого не хватает в городе; 3. Иногда дома находятся в деревнях, где нет связи и интернета, а иногда даже электричества. На фото одна из деревень Италии, где 40 пустых домов и как раз действует эта программа. Бывают и другие программы, например, если город хочет привлечь к себе творческую молодежь, то под креативный бизнес могут сдать дом с постепенным выкупом тоже за символическую сумму. Историю и факты подсмотрел в твиттере.
عرض المزيد ...
8 460
78
До революции в городах Российской империи было много круглых афишных тумб. Потом революция и частная реклама вообще исчезает, так что тумбы остались или как чудом уцелевшие артефакты прошлого, или как ведомственные афиши у театров. В Европе же такие тумбы никуда не делись и продолжают стоять на улицах и работать. На фото Берлин.
8 457
39
Вы когда-нибудь слышали о Выксе? Это небольшой город в Нижегородской области, который за последние годы преобразился до неузнаваемости. Забудьте о стереотипах про серые города металлургов! , погрузитесь в атмосферу этого уникального места и узнайте: - Как металлургия и искусство гармонично сочетаются в одном месте. - Почему Выкса становится городом, где хочется жить, работать и развиваться. - О современном градообразующем заводе и его команде профессионалов. Вдохновляйтесь, с друзьями и планируйте путешествие в Выксу! Реклама. АО "ОМК". ИНН NaN
عرض المزيد ...
8 940
68
Когда чиновникам дороже машинка, чем жизни людей Продолжаем наблюдать за экспериментом в Зеленограде по отмене мигающего зелёного светофора. Напомню, в прошлом году в городе на перекрёстках со светофорами , взамен удлинили жёлтый сигнал и сделали небольшой «всем красный» — общая длина фаз осталась неизменной, это именно сделали взамен, то есть ни машины, ни люди не стали стоять дольше. Проблема в том, что многие водители видя мигание начинают не тормозить, а наоборот — ускоряться. Затем горе-гонщики влетают на большой скорости на перекрёсток, часто уже на красный — это гарантированный рецепт трагедии. Даже самые первые замеры после отмены мигания показали, что число желающих проскочить в последний момент снизилось в 6 раз! Статистика за 3 месяца тоже была однозначной: перекрёстки в 2 раза безопаснее! Сейчас же подъехали данные уже за 5 месяцев и вновь всё очень однозначно — с точки зрения ДТП за 10 (!!!) лет. И это без каких-то новых знаков, заборов или камер, просто перенастройка светофоров. Казалось бы, нужно срочно расширять эксперимент и вписывать в ГОСТ запрет на мигание как таковое, но тут неожиданно выясняется, что не всё так однозначно! Сотрудники префектуры Зеленограда всеми силами и вопреки всей статистики эксперимент: «Вот как тут посмотреть, — рассуждает Морозов. — Понятно, что каждая человеческая жизнь и здоровье бесценно. Но мне кажется, что стрессовая ситуация [для водителей], когда [происходят] эти бесконечные аварии — это тоже не совсем правильно. Мы очень надеемся, что этот эксперимент будет прекращен и люди вернутся в спокойный режим езды». Проще говоря, возможность делать вжух-вжух на улицах города для назначенного начальства Зеленограда важнее, чем жизни зеленоградцев. Особенно забавно смотреть на попытки манипулирования, когда к аварийности приравнивают притирки бампером и прочие коцики железом без пострадавших — это не аварийность, а просто вызовы страховщиков. Именно поэтому во всех стратегиях, законах и даже на сайте ГИБДД речь всегда идёт об авариях с пострадавшими — главное люди, а не помятое железо. Ну и немного напомню чиновникам про их ответственность (ст.3 ФЗ «О БДД»): - приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности; - приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.
عرض المزيد ...
Город для людей
Сейчас буду хвалить московский ЦОДД и рушить скрепы! Все мы знаем, как работает светофор 🚦: 1 Зелёный — проезжай; 2 Жёлтый — останавливайся или завершай манёвр; 3 Красный — стой. Прелесть дизайна светофора в его простоте и универсальности, поэтому принципы работы не меняются поколениями. Но в России в какой-то момент подумали, что жёлтого мало: если летишь под 100 км/ч по улице, то его сложно заметить и затормозить — так с чьей-то подачи в нормативы внесли требование дополнительного мигания зелёного сигнала перед сменой на жёлтый. Так 3 действия превратилось в 4: 1 Зелёный — проезжай; 2 Мигающий зелёный — пора тормозить, но можешь ехать; 3 Жёлтый — останавливайся, но если что — проезжай; 4 Красный — стой. Несложно догадаться, что мигающий зелёный и жёлтый по своим значениям очень похожи, многие начали воспринимать обе фазы не как дополнительное время для остановки, а как приглашение нажать педаль в пол и успеть проскочить перекрёсток. Жажда сэкономить минуту понятна, особенно с учётом неадекватной настройки…
8 853
77
Из чатика канала: «Были сегодня на мероприятии посвященному урбанистическому будущему Владимира. Большое внимание уделили отсутствию контакта между администрацией и жителями, ежегодно новые лица создают новые проекты, говорят, вот щас мы сделаем красиво, мы опираемся на идеи наших предшественников и дорабатываем их, вот уже все документы почти готовы, осталось уладить лишь пару вещей... и т.д. И ничего. Потом пришел чел из администрации и предложил очередной проект (really?!) Вот даже сейчас, обсуждали восстановление разрушенных в 19 веке ворот Владимирского кремля, тем временем, у всех под носом, на Золотых воротах, которые являются главной фишкой горола, в 80-х годах под штукатуркой были похоронены древние фрески, и сейчас, когда ворота реставрируются, почему-то никто не сообщил, что их можно восстановить. Нужно научиться договариваться и объединять силы. Но в целом мероприятие было очень атмосферное, пообщались и познакомились в ламповой обстановке. Решили продолжать проводить такие встречи)»
عرض المزيد ...
8 627
12
Про другой водоотвод, но тоже из Европы — новое благоустройство Петербурга утонуло Тут классическая беда почти всего российского благоустройства и зеркальная ситуация — у нас экономят и заставляют делать «красиво» в нереалистичные срок, так что на разуклонку и ливнёвку нет ни денег, ни сил, ни желания. В результате новое-красивое благоустройство по весне тонет, разрушается и требуют ремонта. Ремонт же такого «наследия» — это головная боль уже следующих назначенцев, спасибо политической вертикали и убитому местному самоуправлению. Короче, в прямом смысле «после нас хоть потоп». Но есть и плюс — обратите внимание, как радуются дети! Стерильная (хоть и красивая) площадка стала только интереснее, дети даже собрали плот! Тот случай, когда вопреки всему и вся получилось даже лучше. Другое дело, что после ухода воды станет хуже, но это важное наблюдение, чтобы в будущем делать хорошие детские площадки — детям нужна не стерильность и красивость, а взаимодействие со средой и друг с другом. Мечтаю, чтобы в парках обязательно делали детские площадки с водой и дети могли делать те же плоты по умолчанию в течение лета. Видео:
عرض المزيد ...

334049842_397313589762812_4616429327431251134_n.mp4

9 205
124
Умное благоустройство Это улица в небольшом городе Люббен (14 тысяч жителей) после реконструкции. Тут базовое благоустройство без излишеств, но самое классное — это экодренаж. Вдоль бордюра тут был обычный водоотвод в ливнёвку, во время же реконструкции систему доработали: появились прорези для отвода воды на зелёный буфер с деревьями и экстренный слив в ту же ливнёвку в земле. Проще говоря, ничего кардинально не меняя, город стал умнее распоряжаться ресурсами: вода во время дождя частично уходит в землю прямо на месте, питая озеленение, а во время сильных дождей уже задействуется вся ливнёвка и излишек уходит в трубу, не размывая землю. Тот случай, когда проще разово запариться, зато на следующие n-надцать лет у вас умное и устойчивое решение, которое снижает нагрузку на ливнёвку, сохраняет благоустройство и позволяет экономить на поливе растений летом. P.S. Такое нельзя делать при использовании реагентов зимой — только если посыпают крошкой, жмыхом и типа того.
عرض المزيد ...
9 083
86
Какой Новосибирск вам нравится больше?
9 079
94
Отмоется ли Смольный? Вчера в Петербурге новый и умный ретро-трамвай в людей на переходе. К счастью, никто не погиб, но с трамваем всё совсем непонятно. Псевдоистория Новый трамвай — это «Давлатов», ретро-трамвай от «Уралтрансмаш» (оборонный завод), Петербург закупил таких 12 штук и 42 похожих подлиннее. Вот только «ретро» там ноль — трамваев с таким видом не существовало, это с точки зрения дизайна и истории. Ещё эти трамваи стоят значительно дороже своих аналогов с обычным дизайном. Короче, пока настоящая историческая техника гниёт под забором, город переплачивает за подобное. Что с тормозами? Главная версия — отказ тормозов. Это странно, ведь у трамвая аж три системы торможения: - Торможение двигателем; - Механический тормоз о колесо; - Экстренный электромагнитный тормоз, когда колодки тормозят о рельсы Чтобы вышло из строя всё — это нонсенс. Был ли трамвай умным? При приёмке трамваев чиновники акцент, насколько он умный: В основе комплекса активной безопасности лежат российские разработки технологии искусственного интеллекта Cognitive Pilot. Они включают систему контроля за состоянием водителя. Трамвай остановится, если водитель потеряет концентрацию или если на путях окажется человек или предмет. Люди запомнили это и поэтому после трагедии возникли вопросики — на это ответили, что система была выключена. И тут умные технологии входят в конфликт с российской привычкой врать, когда в любых неудобных случаях ответственные уходят в отпуск или вообще оказываются уволенными за неделю до этого. Уволить технологию сложно, но можно сказать, что она и не работала. Кроме того, в марте о жалобах водителей на умный трамвай, как датчики считывает не те светофоры, резко тормозит и иногда срабатывает вообще на летящий пакет. В общем, получается загадка дыры, когда есть вопросы к самой закупке, как на новом трамвае могли отключиться все тормозы и что в это время делали умные системы. Но точно могу сказать, что отмыть образ «умной техники» будет сложно.
عرض المزيد ...
9 697
120
Повредили дореволюционную рекламу, которую мы отреставрировали два года назад Дисклеймер: с самого первого года работы, я понимал, что с отреставрированными нами объектами такое может случиться. Несмотря на то, что часто эти дома-ОКН, защищённые законом, несмотря на хорошее отношение и заинтересованных собственников, несмотря на то, что отреставрированные нами объекты мы включали в предмет охраны. Но отношение к наследию все еще довольно наплевательское. И вот такая история — дело времени. В 2022 году мы отреставрировали эту дореволюционную рекламную надпись вместе с фондом (подробнее по ) Это был непростой объект и от знакомства с жителями дома до окончания реставрации прошло три года. Собственник тогда согласился снять кондиционеры с рекламы и перенести их на соседнюю стену. Но вот через два года на отреставрированной рекламе снова появились кондиционеры. Жильцы дома тоже в ахере от такого. Кто снова повесил кондиционеры? Не знаю. Законно ли это? Скорее всего нет. Получится ли снова убедить собственника или заставить по закону снять кондиционеры? Не уверен. Что делать? Отлайкать, откомментировать и отрепостить этот пост. Хочется поддержки в такой стремный момент. И понимания, что людям важны такие городские детали. Спасибо за то, что заметила повреждения рекламы и сообщила. Фото 2–3 и видео её. Фото 5–6 — как выглядела реклама после нашей реставрации.
عرض المزيد ...

file

7 716
35
Одна запрещённая соцсеть напомнила о фотке, которую я опубликовал 9 лет назад. Всё ещё актуально.
8 834
30
Про другой мегапроект, который ну точно-точно запустят и очень скоро, хотя последние 30 лет там только переносили сроки — это скоростная ж/д линия Москва-Петербург. Теперь презентовали финальную трассу линии, и к ней есть вопросы! Опять же, про проект я делал , в том числе рассказывал, почему эта линия была нужна ещё лет 10 назад. Плюс скоростные поезда — это не какая-то фантастика, в мире таких систем много. Но проблема нашего проекта в плохих проектных решениях по вокзалам, общей экономической жопе и санкциях. О проекте вспомнили перед выборами и активно его пиарили в духе «завтра уже поедет», а в реальности небольшой кусок строили вообще в рамках проекта городской электрички Москвы. Короче, вряд ли построят, а если построят, то своего поезда просто нет. С новой схемой же возникают вопросы ко времени проезда — остановок слишком много, за обещанные 2 часа поезд ну никак не успеет проехать от Москвы до Петербурга. Вот такие расчёты у одного из транспортников расчёты: 400 км/ч тоже были смешные. Нигде в мире нет таких поездов, а мы первый в своей истории сразу выдадим. Ага. По факту будут (если вообще будут) стандартные эксплуатационные 320 км/ч (конструктивная 350-360 км/ч). А реальное время просто: 10 км — подходы к вокзалам, 30 км — 200 км/ч, 650 км — 320 км/ч. Ускорение — 1 минута на 100 км/ч. По итогу: - чистое время хода 650/315+30/195+10/50=124+10+12=146 минут (2:26) - минимум 4 остановки (Петровско-Разумовская - Тверь - В.Новгород - Обухово) 0,5+1,5+(2+2)+(3,15+3,15)+(3,15+3,15)+(2+2)+1,5+0,5=25 минут Всего: 2:51 реализуемый маршрут.
عرض المزيد ...
8 586
95
Помните амбициозно-инновационный-супер-пупер проект города-линии посреди пустыни? Года два назад о нём разве что утюги не рассказывали. Так вот: у проекта финансовые трудности. Я делал и почему идея построить 170-километровый город за $1,5 триллиона посреди ничего — идея хреновая с самого начала, даже несмотря на все урбанистические концепции, вписанные в него. Проект скорее был затеян ради освоения денег инвесторов и фондов благосостояния Саудовской Аравии, а не что бы сделать что-то хорошее и решить все проблемы мира (хотя в рекламе так и заявляли). Сейчас же пишут, что у проекта до сих пор нет утверждённого бюджета на этот год из-за нереалистичной экономической модели, как минимум один из подрядчиков уже увольняет рабочих. Блумберг же , что весь мегапроект сократили со 170 км до 2,4 к 2030 году. Кто бы мог подумать!
عرض المزيد ...
9 254
114
Кстати, если вам нравится, что я делаю и вы хотите помочь нашей команде делать больше классных роликов, то этот пост — для вас! Небольшая база: блогеры живут, работают и развиваются за счёт, во-первых, ваших лайков, а во-вторых — за счёт рекламы. Лично у меня вся реклама на канале и в соцсетях сейчас идёт через компанию «Авторские медиа» — они берут на себя поиск рекламодателей, обработку запросов, согласование материала и бумажную работу. Если бы не они, то вместо съёмки роликов я бы успевал только стрессовать от невозможности разорваться на 100 дел сразу. Короче, без них — как без рук! Сейчас «Авторские медиа» ищут сейлзов, то есть людей, которые будут продавать рекламу у меня и ещё 60 других блогеров. Это не халтурка на час, а полноценная работа, ведь нужно быть на связи и много общаться с рекламодателями. При этом работа удалённая и без микроменеджмента — можно работать из любой точки мира без постоянного «ну чо как?» от начальства, а оплата — это процент от суммы сделки. То есть как работаешь, так и получаешь - эта мотивация работает лучше любых непонятных KPI от директора. Опыт работы в продажах приветствуется, но не обязателен, у компании есть обучение. Как правило, человек без опыта работы после полугода работы сейлзом выходит на доход от 100 тысяч рублей в месяц. Кто-то может сразу на третий же месяц заработать 700 тысяч, а опытные сейзлы могут заработать и более миллиона рублей в месяц — потолка нет, потому что сейлз получает процент от проданных реклам. В общем, рекомендую компанию, потому что сам с ними работаю, и будет круто, если кто-то из моих подписчиков пополнит ряды команды. Если вам это интересно, то Реклама. ИП Патюлина Е.А. ИНН 631925781638, erid: 2Vtzqx6pYFR
عرض المزيد ...
Сейлз от Аркадия Гершмана
Привет! Спасибо, что заинтересовались работой с нами. Заполните, пожалуйста, анкету ниже. К сожалению, у нас не будет возможности ответить всем, но если мы друг другу подходим, мы обязательно вам напишем в ближайшее время.
8 591
9
Почему весна не в радость Сегодня говорили о грязи, лужах и наводнениях. Точнее, почему климат в этом не виноват:
Потопы и моря из грязи каждую весну — не тот климат или беды в другом? / Здесь живут люди / 11.04.24
Поддержать Живой гвоздь: с карт российских банков https://pay.cloudtips.ru/p/7edd7c0e с карт иностранных банков https://www.donationalerts.com/r/zhivgvozd Boosty: https://boosty.to/zhivoygvozd Криптокошелёк: bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p Trust Wallet: https://link.trustwallet.com/send?address=bc1qmdt96xvsun9a8qxvgakfx9gqy4x72penx5rm2p&asset=c0 Вы смотрите программу «Здесь живут люди». В эфире урбанист Аркадий Гершман @ArkadiyGershman и журналист Руслан Валиев. 🖤«Эхо» работает благодаря вам! Чтобы отправлять регулярные донаты с российской карты, можно оформить подписку на наш Boosty https://boosty.to/echofm, а с иностранной карты — на Patreon https://www.patreon.com/ECHOFM Подписывайтесь на Эхо в соцсетях: ЭХО / Новости: https://t.me/echoonline_news ЭХО FM: https://t.me/echofm_online Твиттер «Эха»: https://twitter.com/echofm_online Скачивайте приложение «Эхо Online». Беспрерывный аудиопоток любимых программ и выпусков новостей: в AppStore: https://clck.ru/32FnNi в PlayMarket: https://clck.ru/32EFat Телеграм-канал Аркадия Гершмана https://t.me/gre4ark Телеграм-канал Руслана Валиева https://t.me/valievru Ещё больше способов помочь нам здесь: https://echofmradio.online/donation Приобретая мерч, вы поддерживаете работу всего «Эха». Магазин в России: https://merchmag.ru/echofm/ Магазин в Европе: https://echofm.myspreadshop.de/ Сайт «Эха»: https://echofmradio.online Княжна Тараканова — героиня шестого тома комикса серии «Спасти». Княжна, чьё происхождение, да и имя, остаются тайной, выдавала себя за княгиню Елизавету Владимирскую — незаконнорождённую дочь императрицы Елизаветы Петровны. Оформляйте заказ на сайте https://diletant.shop! А ещё на сайте теперь можно оформить подписку на печатную версию журнала Дилетант! Попробуйте: https://diletant.shop 📌 Живой гвоздь в аудиоформате: https://podcast.ru/1616175210 🔔 Последние новости и анонсы программ с YouTube-канала «Живой гвоздь», а также контент от наших постоянных гостей и экспертов на официальном телеграм-канале: https://t.me/livegvozd Мобильное приложение "Эха": любимые программы в формате радиоприёмника. Простой интерфейс. Работа в фоновом режиме. Расписание эфиров. Скачать: в AppStore: https://clck.ru/32FnNi в PlayMarket: https://clck.ru/32EFat Сайт "Эха": https://echofm.online (если не открывается – ссылка на рабочую версию сайта всегда есть в тг-канале ЭХО FM https://t.me/echofm_online) Подписаться на Youtube-канал Дилетант: https://clck.ru/ehYQ9 Магазин Дилетант: https://diletant.shop/ По вопросам взаимодействия: zivojgvozd@gmail.com
8 667
42
Новостройка здорового человека Стащил у друга-архитектора его проекта в Чебоксарах. Уверен, вы сами сможете перечислить все плюсы в комментариях, я же скажу лишь одно: очень хочется, чтобы подобные проекты стали нормой в наших городах.
9 261
236
آخر تحديث بتاريخ: ١١.٠٧.٢٣
سياسة الخصوصية Telemetrio