Пятница.
Официальные тренировки. От среды и четверга отличаются тем, что на всех вешают датчики и ты начинаешь видеть реальное положение дел. В этом этапе в нашей категории заявилось 34 человека. И когда полил дождь, я первой мокрой тренировке я показываю Р13/34 (тринадцатое время), во второй мокрой тренировке Р16/34. Это самое высокое место для меня за всё время, сколько я тренируюсь в Ротаксе, пусть даже и в тренировках. До этого, самая высокая позиция была Р23/28 тоже в тренировке год назад.
Гонки.
Квала. Снова мокро (и дождь будет лить весь этап). Снова лучший результат для меня в квале - Р23/34. В отборочных заездах я еду ровно с тем же темпом, как и Ефим. Где-то меня в борьбе оттесняют и проходят, где-то я догоняю и обгоняю. Настроение великолепное! Во-первых, я всегда очень плохо ехал по дождю, а тут я по темпу могу ехать в середине. Просто ошибаюсь по борьбе, иногда могу просто затупить на эмоциях и развернуться, но по чистому темпу я сильно прыгнул вперед. И, наконец-то, вернулось ощущение, что я хоть что-то могу.
В предфинальной гонке я стартовал Р25/34. На первом же круге меня дважды вытолкнули в газон (сам дурак, оказался в таком месте, что меня можно было вытолкнуть, уже сделал выводы, больше там не окажусь), из-за этого оказался на последнем месте. Но, гонка 12 кругов, 3 позиции сумел отыграть, финиш Р31/34. Соответсвенно, в финале стартую с той же 31-ой позиции.
Гонка 16 кругов. Льёт дождь, как и все предыдущие гонки. И надо сказать, что ехать, когда на трассе много воды - это то ещё развлечение.
Во-первых, очевидно, что ты весь мокрый и холодный. Но, на это всем плевать, так как эти ощущения ждут тебя только на финише. В момент гонки тебе не до этого, ты этого вообще не почувствуешь.
Во-вторых, очевидно, что ты ничего не видишь. Впереди идущие машины поднимают в воздух воду и сквозь взвесь вообще ничего не видно. Представьте, что вы едете в ливень по трассе за фурой и у вас не работают дворники. И вы сидите на крыше автомобиля в шлеме. И на самом деле перед вами фуры нет, но всё говно от неё - есть. И вы точно знаете, что где-то тут сейчас будет поворот, но вы его не видите. И вы точно знаете, что рядом с вами в таких же условиях летит ещё 34 человека. И вот так три дня. Ощущения непередаваемые.
Другой пример: лидер гонки прошел 16 кругов за 16 минут 21 секунду. Трасса длиной 1.2 км. Это значит, что СРЕДНЯЯ скорость была 70.5 км/ч. На трассе с 10 поворотами, 3 их которых - шпильки на 180 градусов. В ливень, вслепую, верхом на стульчике от стадиона, на колесиках от тумбочки, без каких-либо помощников. И надо ещё соседей по потоку не пускать вперед. Как говорит подавляющее большинство людей в тусовке: «Психически здоровых людей вы тут не найдете».
Дак вот, в таких условиях у меня фактический финиш - Р22/34, но штраф +5 секунд за сбитую губу и итог финала - Р25/34. (моя средняя скорость в финале - 66.5 км/ч, это медленно, но на предыдущем моем таком же дождевом этапе на этой же трассе у меня было 60.8 км/ч).
Да, итог не самый лучший, много ошибок из-за волнения на квале и отборах, но это пройдет с накатом. Главное, что тело и голова, наконец-то включились, можно работать. И никаких теперь Дубаев, только тренировки у нас, с нашими людьми, которые не позвонят тебе за день до выезда со словами «sorry bro».
Тем не менее, зимний сезон Кубка Раф 2023-2024 закончен. Мои итоги:
Ноябрь Р27/28
Декабрь Р31/32
Январь Р31/34 (не обращайте внимания, что в финале я Р25, а по итогу этапа Р31. Итог этапа - это сумма квалы, двух отборов, предфинала и финала, поэтому результаты разные)
Итог сезона Р38/48. Размялся и вспомнил, почему картинг лично для меня куда веселее кузова. Впереди летний сезон, предстоит много работы. Задача: по итогу сезона быть в двадцатке.
Но, самое главное - это не позиции и не секунды. Самое главное - я не могу без сёрфинга. Поэтому, через 7 часов самолёт, лечу к волнам извиняться за свое поведение. И думать над тем, как уместить эти две любви в одну жизнь. Вместе с любовью к своей работе, к своей семье, своим друзьям и к тебе, кис ❤️️️️️️️
Show more ...