Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиаотрасли до 2030 года:
▪️Всего до 2030 года планируется произвести
990 российских самолётов (раньше планировался выпуск 1081 единицы).
▪️Сертификация импортозамещенного ближнемагистрального
SSJ-New перенесена с 2023 на 2025 год. Первые поставки перенесены на 2026 год. Прогноз по числу произведенных самолётов остался неизменным – 142 единицы.
▪️Выпуск первых среднемагистральных
МС-21-310 сместился с 2024 на 2025 год. Прогноз по числу выпущенных самолётов остался неизменным – 270 единиц.
▪️Поставки
Ил-114 на замену устаревших Ан-24 и Ан-26 перенесены с 2023-го на 2026 год. Передача первых трех самолётов планируется в 2026 году, далее – по 12 судов ежегодно до 2030 года. Общий объем производства составит 51 самолёт (ранее планировался выпуск 70 судов).
▪️Прогнозируемый выпуск
Ту-214 снизился со 115 самолетов до 114. В 2024 году поставят одно судно вместо семи, в 2025-м – четыре вместо десяти.
▪️Сертификация пассажирского самолёта
«Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год, объем сократился со 140 до 105.
▪️Объем производства девятиместных
«Байкалов» снижен со 154 до 139. Первый выпуск смещен с 2024 на 2025 год.
▪️Прогнозируемый
выпуск вертолётов увеличился на одну единицу, до 765. Планы по производству вертолетов «Ансат» сократили с 201 до 187, а планы по Ми-8 – увеличили с 276 до 303.
▪️Минпромторг сообщил, что поправки в программу внесены с учетом объявленного в феврале изменения сроков, при этом
прогнозируемое число выпущенных магистральных самолетов осталось прежним. В ОАК уточнили, что сроки поставок самолётов синхронизированы с поставками двигателей и других агрегатов.
Mostrar más ...
V Z - ВЗГЛЯД.РУ
За шесть лет в России планируется произвести 600 гражданских самолетов. И часть денег будет выделена из Фонда национального благосостояния. Это четыре типа воздушных судов: 270 самолетов МС-21, 142 самолета SSJ-100, 115 самолетов Ту-214 и 70 самолетов Ил-114-300. Получается, что России надо выйти в среднем на производство 100 самолетов в год. Для современной России – это серьезный вызов.
Меньше всего вопросов вызывают проекты импортозамещенного «Суперджета» и МС-21. Проблем с развертыванием серийного производства импортозамещенного «Суперждета» нет. Завод работает уже больше 10 лет, и сможет быстро запустить выпуск сразу 10-20 таких самолетов в год, Роман Гусаров.
В случае с МС-21 проблем с двигателем нет, он уже сертифицирован. К концу 2024 года ожидается завершение сертификации лайнера с российским двигателем. По плану первые шесть МС-21 в конце этого года будут переданы «Аэрофлоту» в коммерческую эксплуатацию. Эксперт считает, что это вполне реально, если предсерийные образцы пройдут сертификацию. Далее…